トヨタのエンジン型式は4A-GEと2JZで分かる高回転4気筒と直列6気筒の早見表

この記事でわかること

• トヨタのエンジンは、4A-GE・2JZのようなアルファベット＋数字の型式コードで世代が分かります。 4A-GEは2T-Gの後継として開発されたDOHCの高回転4気筒で、1983年5月にAE86（スプリンタートレノ・カローラレビン）へ搭載されました。→4A-GE・2JZの早見表
• 2JZは1991年のアリストから始まり、GTE（ターボ）とGE（自然吸気）に分かれます。 1JZと同じボア86mmを使い、ブロックを高くしてストロークを延長した設計で、GTEはGEより圧縮比を下げるなどターボに対応した仕様になっています。
• 4A-GEは5世代あり、カムカバーの色で見分けられます。 ブルートップ（1983年5月〜）からブラックトップ（〜2000年）まで、バルブ数も16から20へ増えています。

この表は、トヨタ車のエンジン型式を見分けるための早見表です。部品が合うかどうかの判定、本物かどうかの判定はしません。

どの型式のエンジン？ 4A-GEと2JZの早見表

トヨタのエンジン型式（4A-GE・2JZ）の年式・排気量・見分けの手がかり

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確度の札（意味は表の下）:確定通説

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トヨタのエンジン型式（4A-GE・2JZ）の年式・排気量・見分けの手がかり

型番	系列・何のエンジンか	年式	排気量	見分けの手がかり	主な搭載車種	探す
4A-GE（高回転の直列4気筒）4A-GEの5世代の見分け方を読む	2T-Gの後継として開発されたDOHCの高回転型1.6L直4。AE86（スプリンタートレノ・カローラレビン）の標準エンジンで、トヨタ・ガズーレーシングの「GR Heritage Parts Project」でシリンダーヘッド・ブロックが再生産されている確定	1983年5月（ブルートップ）〜2000年（ブラックトップ）の5世代通説	1.6L（1,587cc）。全世代で共通通説	カムカバーの色（青→赤黒→赤→銀→黒）で世代、4世代目（シルバートップ）からはバルブ数（16→20）でも見分ける通説	AE86（スプリンタートレノ・カローラレビン）・AW11 MR2など確定	海外の出品を見る英語の検索語 Toyota 4A-GE engine
2JZ（直列6気筒）2JZ-GEと2JZ-GTEの違いを読む	JZ系列の直列6気筒。1JZと同じボア86mmでストロークを延長した設計通説	1991年（アリスト）〜2007年通説	—資料で確かめられていません	末尾GEは自然吸気、GTEはツインターボ、FSEは直噴（自然吸気）通説	アリスト・スープラ（JZA80）・レクサスGS300など通説	海外の出品を見る英語の検索語 Toyota 2JZ-GTE engine

確定＝公的機関・規格団体・メーカーなどの出典で確かめた事実。通説＝独立した複数の資料で一致している説（コレクターの資料だけによるものは「コレクターの間の説」）。「—」＝資料で確かめられていない項目です。推測では埋めていません。

トヨタ・ガズーレーシングの「GR Heritage Parts Project」は、今も4A-GEのシリンダーヘッド・ブロックを型式名のまま再生産しており、型式コードが単なる愛好家の呼び名ではなく、トヨタ自身の部品管理にも使われていることが分かります。2JZ系は、SlashGearやHPAなどのチューニング専門メディアが、末尾の1文字（GE・GTE・FSE）で用途が分かれる仕組みを詳しく解説しています。

よくある質問

4A-GEと2JZはどちらが新しいですか？ 2JZ（1991年〜）の方が新しく、4A-GE（1983年〜）とは世代も気筒数も異なる別系列です。

2JZ-GEと2JZ-GTEは部品が共通しますか？ 基本設計は共通する部分がありますが、GTEはターボに対応するためピストン・オイルスクイーターなどが異なります。

4A-GEはAE86以外にどんな車に積まれましたか？ AW11 MR2やAE92スプリンターなど、複数の車種に横展開されたとされています。