アルファロメオのエンジンはツインカムとブッソV6で分かる1954年の4気筒と1979年のV6

この記事でわかること

• アルファロメオのエンジンは、直4の「ツインカム」とV6の「ブッソV6」の2系列に大きく分かれます。 ツインカムは1954年のジュリエッタから1994年まで40年、ブッソV6は1979年のアルフェッタ6世から2005年まで26年作られました。→2系列の早見表
• どちらも設計はジュゼッペ・ブッソです。 ツインカムは1954年にブッソが手がけ、四半世紀後のブッソV6も同じ設計者です。
• 型式名に「V6」「2000」のような排気量や形式の略称が入ります。 年式だけでは系列が決まらないので、エンジンの刻印か車種で確かめます。

このページは、アルファロメオ車のエンジン系列を見分けるための入口です。部品が合うかどうかの判定、本物かどうかの判定はしません。

どの系列のエンジン？

ツインカム（直4DOHC。1954〜1994年）とブッソV6（V6。1979〜2005年）の年式・排気量・見分け方は、アルファロメオのエンジン型式早見表にまとめています。

ツインカムは何がはじめて？ オールアルミの量産DOHC

1954年のジュリエッタに載ったツインカムは、ブロックとヘッドの両方をアルミ合金にした直4のDOHCでした。当時、量産でDOHCを積んでいたのはジャガーだけで、ジュリエッタはそれに続く小排気量のDOHCエンジンだったとされています。クランクシャフトは5つのベアリングで支え、シリンダーライナーは鋳鉄を圧入する構造でした。

ブッソV6はどこから来た？ 開発が遅れた「6」のエンジン

ブッソV6は1970年代前半に設計が始まりましたが、1973年の石油危機で開発が足踏みし、搭載車のアルフェッタ6世（Alfa 6）は1979年までデビューが遅れました。最初は2.5L・SOHCで158PS、12,070台が1979〜1985年に作られています。のちに排気量は2.0L〜3.2Lまで広がり、1993年にはDOHC24バルブの版も作られました。