フィアットのエンジン型式はランプレディツインカムとFIREで分かる｜年式・排気量の早見表

この記事でわかること

フィアットのエンジンは、性能志向の「ランプレディツインカム」と、量産志向の「FIRE」で見分けます。 ランプレディツインカムは1966〜2000年、FIREは1985〜2021年に作られました。→2系列の見分け方
ランプレディツインカムは、世界初の量産ベルト駆動DOHCとされています。 124クーペ・124スパイダー・131アバルトなどに搭載されました。
FIREは組立をロボット化し、部品数を大きく減らしました。 23,233,856台が作られたとされています。

この表は、フィアット車のエンジン型式を見分けるための早見表です。部品が合うかどうかの判定、本物かどうかの判定はしません。

どの系列のエンジン？ランプレディツインカムとFIREの早見表

確度の札（意味は表の下）:確定通説

フィアットのエンジン系列（ランプレディツインカム・FIRE）の年式・排気量・見分けの手がかり
型番	系列・何のエンジンか	年式	排気量	見分けの手がかり	主な搭載車種	探す
ランプレディツインカム（直列4気筒DOHC）ランプレディツインカムの排気量と見分け方を読む	1966年の124クーペで登場。歯付きタイミングベルトでカムを駆動する、世界初の量産DOHCとされる確定	1966〜2000年（34年間）確定	1.3L（1,297cc）〜2.1L（2,111cc）確定	設計者はアウレリオ・ランプレディ（元フェラーリ）。バルブクリアランスの調整機構に特徴がある確定	124クーペ・124スパイダー・131アバルト・ランチア・デルタインテグラーレ通説	海外の出品を見る英語の検索語 `Fiat Lampredi Twin Cam engine`
FIRE（Fully Integrated Robotised Engine）FIREのSOHCとMultiAirの違いを読む	1985年のアウトビアンキY10・フィアット・ウーノで登場。ロボットによる組立を重視した直4確定	1985〜2021年（36年間）確定	0.8L（769cc）〜1.4L（1,368cc）確定	SOHC2バルブ・DOHC4バルブ・MultiAir（電子油圧可変バルブ）の3つの系統がある確定	アウトビアンキY10・ウーノ・プント・パリオ通説	海外の出品を見る英語の検索語 `Fiat FIRE engine`

確定＝公的機関・規格団体・メーカーなどの出典で確かめた事実。通説＝独立した複数の資料で一致している説（コレクターの資料だけによるものは「コレクターの間の説」）。「—」＝資料で確かめられていない項目です。推測では埋めていません。

ランプレディツインカムとFIREは部品が共通しますか？ いいえ。設計思想（性能志向とロボット組立志向）が異なるため、共通しません。

FIREという名前の由来は？ 「Fully Integrated Robotised Engine（完全統合ロボット組立エンジン）」の略で、組立の自動化を重視した名前です。