フィアットのエンジンはランプレディツインカムとFIREで分かる1966年のDOHCと1985年のロボット組立

この記事でわかること

• フィアットのエンジンは、性能志向の「ランプレディツインカム」と、量産志向の「FIRE」に大きく分かれます。 ランプレディツインカムは1966年から34年、FIREは1985年から36年作られました。→2系列の早見表
• ランプレディツインカムは、世界初の量産ベルト駆動DOHCとされています。 設計者アウレリオ・ランプレディは、元フェラーリのエンジニアです。
• FIREは「ロボットによる完全統合エンジン」という名前です。 1985年のテルモリ工場で、部品数を約2,200点減らして組立をロボット化しました。

このページは、フィアット車のエンジン系列を見分けるための入口です。部品が合うかどうかの判定、本物かどうかの判定はしません。

どの系列のエンジン？

ランプレディツインカム（直4DOHC。1966〜2000年）とFIRE（直4。1985〜2021年）の年式・排気量・見分け方は、フィアットのエンジン型式早見表にまとめています。

ランプレディツインカムは何がはじめて？ タイミングベルト駆動のDOHC

1966年、フィアット124クーペに搭載されたランプレディツインカムは、歯付きのタイミングベルトでカムシャフトを駆動する、世界で初めての量産DOHCだったとされています。124スパイダーでは最初1.4Lで90馬力、124クーペでは1.6Lで110馬力を発生し、その後も排気量が広がりました。

FIREは何が狙い？ 部品数を減らしたロボット組立

FIREは「Fully Integrated Robotised Engine（完全統合ロボット組立エンジン）」の略で、1985年にイタリアのテルモリ工場で生産が始まりました。それまでのプッシュロッド式のエンジンに比べ、部品点数を約2,200点減らし、重さも軽くしたとされています。最初の搭載車はアウトビアンキY10で、同じ年にフィアット・ウーノにも載りました。