ホンダのエンジン型式はB系・K系で分かる｜B16・B18・K20・K24の早見表

この記事でわかること

ホンダのエンジンは、アルファベット＋数字の型式コードで世代が分かります。 B16が、1989年にホンダで初めてVTECを積んだ市販エンジンです。→B系・K系の早見表
B系は2000年代にK系へ置き換わりました。 K系は2000年にインテグラ・タイプR（DC5）から始まり、シビック・CR-V・オデッセイなどでB系の後継として使われています。
同じ「B18」でもVTECの有無・年式で仕様が違います。 B18A1（非VTEC、1990〜1993年）とB18C1（VTEC、1994〜2001年）は、同じ排気量でも別の仕様として扱われます。

この表は、ホンダ車のエンジン型式を見分けるための早見表です。部品が合うかどうかの判定、本物かどうかの判定はしません。

どの型式のエンジン？ B系・K系の早見表

確度の札（意味は表の下）:通説コレクターの間の説

ホンダのエンジン型式（B系・K系）の年式・排気量・見分けの手がかり
型番	系列・何のエンジンか	年式	排気量	見分けの手がかり	主な搭載車種	探す
B系（B16・B18・B20）B16とB18の違いを読む	ホンダで初めてVTECを積んだ市販エンジンの系列通説	1989年〜2000年代初頭（約11年間）通説	1.6L（1,595cc）〜2.0L（1,973cc）通説	「B」＋排気量の数字＋アルファベット（例 B16A・B18C）。VTECの有無は末尾の文字で見分けるコレクターの間の説	インテグラ（DC2）・シビック（EK9など）・CR-V（B20）コレクターの間の説	海外の出品を見る英語の検索語 `Honda B16 B18 engine`
K系（K20・K24）K20とK24の違いを読む	B系の後継。i-VTEC（可変バルブタイミング付きVTEC）を導入した系列通説	2001年〜（現行のK24系が継続中）通説	2.0L（K20）・2.4L（K24）通説	「K」＋排気量の数字＋アルファベット（例 K20A・K24A2）。ブロックの高さがK20とK24/K23で異なる通説	インテグラ・タイプR（DC5）・シビック・アコード・CR-V通説	海外の出品を見る英語の検索語 `Honda K20 K24 engine`

確定＝公的機関・規格団体・メーカーなどの出典で確かめた事実。通説＝独立した複数の資料で一致している説（コレクターの資料だけによるものは「コレクターの間の説」）。「—」＝資料で確かめられていない項目です。推測では埋めていません。

B18とB20は同じ系列ですか？ はい、どちらもB系です。ただしB20A（1985〜1991年、プレリュード等）とB20B/B20Z（1996年〜、CR-V）は設計が大きく異なるため、同じ「B20」でも別物として扱う資料もあります（通説）。

K20とK24の違いは何ですか？ 排気量が違います（K20は2.0L、K24は2.4L）。ブロックの高さも、K20が212mm、K23/K24が231.5mmと異なります。