フェラーリのエンジン型式はコロンボV12とディーノV6で分かる｜年式・排気量の早見表

この記事でわかること

フェラーリのエンジンは、V12の「コロンボV12」とV6の「ディーノV6」で見分けます。 バンク角が60度（V12）と65度（V6）で異なります。→2系列の見分け方
コロンボV12は1947〜1988年の41年間、排気量を1.5Lから4.9Lまで広げました。 フェラーリ最初のエンジンです。
ディーノ206 GTは、フェラーリで初めてV12ではなくV6を積んだ市販車です。 1967年に登場し、わずか152台が作られました。

この表は、フェラーリ車のエンジン型式を見分けるための早見表です。部品が合うかどうかの判定、本物かどうかの判定はしません。

どの系列のエンジン？コロンボV12とディーノV6の早見表

確度の札（意味は表の下）:確定通説

フェラーリのエンジン系列（コロンボV12・ディーノV6）の年式・排気量・見分けの手がかり
型番	系列・何のエンジンか	年式	排気量	見分けの手がかり	主な搭載車種	探す
コロンボV12（60度バンク）コロンボV12の排気量と見分け方を読む	1947年の125 Sで登場。フェラーリ最初のエンジンで、ジョアキーノ・コロンボが設計確定	1947〜1988年（41年間）確定	1.5L（1,497cc）〜4.9L（4,943cc）通説	バンク角60度のアルミ合金ブロック通説	250 GT・250 GTO・365 GTB/4デイトナ確定	海外の出品を見る英語の検索語 `Ferrari Colombo V12 engine`
ディーノV6（65度バンク）ディーノ206GTと246GTの違いを読む	1957年にレース用として登場。1967年のディーノ206 GTで、フェラーリ初のV6市販車に搭載確定	1967〜1974年（206 GT・246 GTの市販期間）確定	2.0L（1,987cc。206GT）〜2.4L（2,419cc。246GT）確定	バンク角65度（206GT・246GTとも共通）確定	ディーノ206 GT・246 GT・フィアット・ディーノ確定	海外の出品を見る英語の検索語 `Ferrari Dino 246 GT V6 engine`

確定＝公的機関・規格団体・メーカーなどの出典で確かめた事実。通説＝独立した複数の資料で一致している説（コレクターの資料だけによるものは「コレクターの間の説」）。「—」＝資料で確かめられていない項目です。推測では埋めていません。

コロンボV12とディーノV6は部品が共通しますか？ いいえ。気筒数（12か6か）もバンク角（60度と65度）も異なるため、共通しません。

ディーノという名前の由来は？ エンツォ・フェラーリの息子アルフレッド（愛称ディーノ）に由来し、V6の開発に関わった人物として名が残されたとされています。