ポルシェのエンジン型式は空冷フラット6とM96/M97で分かる水冷への移行の見分け方

この記事でわかること

• ポルシェ911のエンジンは、空冷（1963〜1998年）と水冷（1996年〜）で大きく分かれます。 空冷最後の世代は993型、水冷最初の世代は、1996年に発売されたボクスター（1997年モデル）と996型（1997年）です。→空冷・M96/M97の早見表
• 水冷のM96/M97には、IMSベアリングという知られた不具合があります。 996型・997型のカレラ、ボクスター・ケイマンに搭載された一部のエンジンが対象で、ターボ・GT系（メツガー系の別設計）は対象外とされています。
• 型式コードは901から始まり、964・993・996・997と続きます。 商標の都合で「901」は「911」という車名になりましたが、エンジンや部品の型式には「901」の接頭辞が長く使われたとされています。→型式コードの読み方

このページは、ポルシェ車のエンジン型式を見分けるための入口です。部品が合うかどうかの判定、本物かどうかの判定はしません。

エンジン型式の早見表

空冷フラット6（1963〜1998年）と水冷のM96/M97（1996年〜）の年式・搭載車種・見分け方は、ポルシェのエンジン型式早見表にまとめています。

エンジン番号・車体番号はどこに刻まれている？

空冷の旧いポルシェでは、車体番号（シャシーナンバー）はフロントトランク内のタンク上にあるクロスプレート（横梁）に打刻されています。ポルシェ博物館が1964年製の「901 No.57」を修復した際も、この車体番号の刻印が原車の裏付けになったと記録しています。

エンジン番号は、フラット6のクランクケースに打刻されています。独立した専門メディアも、911のエンジン番号がクランクケースに刻まれ、車体番号と組み合わせて「マッチングナンバー」かどうかを確かめる手がかりになると説明しています。ポルシェ・クラシック部門が再発行する当時のオーナーズマニュアルにも、型式プレートやエンジン番号の位置が図で示されているとされています。

型式コードの読み方（901・930・996などの車体コード）

ポルシェ911は、もともと「901」という名前で1963年のフランクフルトショーに出展されました。しかし、プジョーが「中央に0が入る3桁の車名」をフランスで商標として保有していたため、「911」に名前が変更されました。エンジンの部品番号には、その後も長く「901」の接頭辞が使われたとされています。

その後の世代は、930（ターボの型式）・964・993・996・997のように、3桁の社内の型式（タイプ）コードで呼び分けられます。930は特定のモデル（ターボ）を指す型式で、964・993・996・997は911の世代そのものを指す型式という違いがあります。空冷が終わる993から、水冷最初の996への切り替えでは、ヘッドライトの形（996は「フライドエッグ」とも呼ばれる形）も大きく変わりました。

英語で探すときの呼び名

海外の部品の出品や解説記事では、空冷フラット6を「air-cooled flat six」「901/930 engine」、水冷フラット6を「M96」「M97」、ターボ・GT系の別設計を「Mezger engine（メツガーエンジン）」と呼ぶことが多いとされています。これらの呼び名と年式コードを組み合わせると、英語の検索語を作りやすくなります。