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最終確認 資料5件

EA113とEA888の違いはタイミングベルトかチェーンかで分かる世代の見分け方

この記事でわかること

  • EA113とEA888は、タイミングベルトかチェーンかで見分けます。 EA113はベルト、EA888はチェーンを使うとされています。→見分け方
  • EA888にはGen1からGen4まで4つの世代があります。 Gen2はチェーンテンショナーとオイル消費の問題が知られており、Gen3で鋳鉄ブロックが薄肉化されています。
  • 両方の世代が同時期に併売されたことがあります。 VWグループは車種によってEA113とEA888のどちらを積むかを分けており、明確な切り替え時期は無かったとされています（通説）。

このページは、エンジンの世代を見分けるための手引きです。部品が合うかどうかの最終判断、本物かどうかの判定はしません。

世代を決めて、海外の出品を探す

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国内なら中古パーツ店・ヤフオクでも探せます（比べ方は買い方の選び方）。

目次

EA113/EA888はどんなエンジン？

項目内容
系列直列4気筒・ターボ・直噴（1.8T→1.8/2.0 TFSI）
EA113の登場2004年（Golf 5 GTI）
EA888の登場2007年（1.8TSI）・2008年（2.0TSI）
駆動方式の変化ベルト（EA113）→チェーン（EA888）
現行EA888 Gen4（2020年〜）

1999〜2005年に使われた1.8Tの後継として、EA113が2004年にGolf 5 GTIで登場しました。従来のアルミブロックから鋳鉄ブロックに変更し、16バルブの新しいツインカムヘッドを採用しています。2005〜2009年には「ベスト2リッターエンジン」の賞を複数回受賞したと伝えられています。

Wikipedia（英語版）の「Volkswagen EA888 engine」の記事は、EA888をEA113の後継としてではなく、ほぼ新規設計のエンジンと位置づけています。両者に共通するのはシリンダー間隔88mmだけで、チェーン駆動のDOHC・1.8L（1,798cc）と2.0L（1,984cc）のバリエーションがあるとされています。CarBuzzは、Gen1（2007〜2009年）のオイル消費・チェーン伸びの問題から、Gen3（2012〜2020年）のポート噴射併用による改善まで、世代ごとの弱点の変遷を追っています。

いつ切り替わった？ 2004年のEA113から現行のGen4まで

2007年、EA888が登場しました。1.8TSI（型式コードBYT・BZB）はゼロから新設計され、先代との共通点はシリンダー間隔88mmだけとされています。2.0TSIは2008年3月から生産が始まりました。

Gen2は2008年に登場し、クランクシャフトのメインジャーナル径を58mmから52mmに細くし、新しいピストン・リングを採用しましたが、これが原因でオイル消費量が増える問題が知られています。初期型のチェーンテンショナーには安全ラチェットが無く、チェーンが飛ぶ不具合も報告されています（通説）。

2011年のGen3は、薄肉（3.5mmから3mmへ）の鋳鉄ブロックで軽量化され、直噴に加えてポート噴射を併用することで、カーボン蓄積の問題と始動性を改善したとされています。2020年以降のGen4は、Golf 8・S3 8Yなどに搭載される最新世代です。

VWグループはEA113とEA888をどちらの車種に積むかを厳密に区分しておらず、EA113は2013年以降もGolf 5/6・A3/S3 8P・TT 8Jに使われ続け、世代の明確な切り替え時期はなかったとされています。

EA113とEA888はどこで見分ける？

もっとも確実なのはタイミング機構です。EA113はタイミングベルト、EA888はタイミングチェーンを使います。

EA888の世代は、エンジンコード（Gen1: BYT・BZB、Gen2: CDAA・CDHA・CDHBなど）で見分けられます。Gen3以降は、直噴に加えてポート噴射のインジェクターが追加されているのが外見上の手がかりになります。

海外の持ち主は何を見ている？

STR Performance・TorqueCarsなどのチューニング専門メディアが、EA113・EA888の世代ごとの違いや不具合についての解説記事を公開しています。本ページの執筆時点（2026年10月）で確認できた記事は2件で、フォーラム・X（旧Twitter）での件数集計はまだ実施していません。

いくらで買える？（観測はまだ実施していません）

このエンジン系列について、国内の落札相場・海外の出品価格帯の自前の観測は、本ページの公開時点ではまだ実施していません。観測ができたら、調べ方（検索語・対象期間・件数）と日付を明記して追記します。

買う前に確かめたいこと

  • タイミングベルトかチェーンかを確認する。 EA113とEA888の基本的な見分け方です。
  • EA888の世代（Gen1〜Gen4）をエンジンコードで確認する。 世代ごとにクランクシャフト・ブロック材質が異なります。
  • 送れない物・関税については海外通販で送れない物一覧・関税・消費税の目安を確認してください。

国内と海外、どちらで探す？

輸入した総額を計算

国内の中古パーツ店・ヤフオクでも部品は探せます。世代・型式コードが分かっているなら、国内の専門店で適合を確認する方法もあります（比べ方は買い方の選び方）。

よくある質問

EA888のGen2はなぜ問題が知られていますか？ チェーンテンショナーの初期ロットに安全ラチェットが無く、オイル消費量が増える設計変更もあったためとされています。

EA113は2013年以降も使われましたか？ はい。車種によってはEA113が継続して使われ、EA888との明確な切り替え時期はなかったとされています（通説）。

Gen3の直噴・ポート噴射併用の狙いは何ですか？ 直噴特有のカーボン蓄積を抑え、始動性を改善するためとされています。

この記事を書いた人

型番さがしの人

海外通販でマニアックな品を探すときの型番と総額を、規格書や海外の資料で調べて書いています。品物を買って試した話ではなく、資料で確かめたことを書いています。

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