ロイヤル・エンフィールドのエンジン型式は排気量と燃料方式で分かるブリット系・UCEの早見表

この記事でわかること

• ブリット系とUCEは、燃料方式とシリンダーの材質で見分けられます。 ブリット系はキャブレターと鋳鉄シリンダー（一部アルミ）、UCEはEFIとアルミシリンダーです。→2行の早見表
• UCEは2008年に登場し、鋳鉄エンジンは2011年ごろまで並行して作られていました。 UCEは2008年のケルンとバーミンガムのモーターサイクルショーで発表され、インド国内には翌2009年に導入されましたが、鋳鉄エンジンが完全に生産終了したのは2011年ごろと伝えられています。
• UCEは、エンジンが車体フレームの一部（ストレスメンバー）になりました。 構造上の役割が変わったため、載せ替えの際はフレームとの組み合わせも確認材料になります。

この表は、ロイヤル・エンフィールドのバイク用エンジンの系列を見分けるための早見表です。部品が合うかどうかの判定、本物かどうかの判定はしません。

どの系列のエンジン？ ブリット系とUCEの早見表

ロイヤル・エンフィールドのバイク用エンジンの系列（鋳鉄ブリット系・UCE）の年式・排気量・見分けの手がかり

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2件の型番があります。

確度の札（意味は表の下）:確定通説

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ロイヤル・エンフィールドのバイク用エンジンの系列（鋳鉄ブリット系・UCE）の年式・排気量・見分けの手がかり

型番	系列・何のエンジンか	年式	排気量	見分けの手がかり	主な車種	探す
鋳鉄シリンダーの単気筒（ブリット系）ブリット系の年式と見分け方を読む	キャブレター仕様の空冷単気筒。シリンダーが鋳鉄（2004年以降はアルミ製の改良版「Lean Burn」も）確定	1932年（Bullet登場）〜2011年ごろ（鋳鉄エンジンの生産終了）確定	350cc・500cc（登場時は250ccも）確定	キャブレター仕様。エンジン・ギアボックスが別体（ユニット構造ではない）確定	Bullet 350・Bullet 500・Classic（初期型）・Thunderbird（初期型）確定	海外の出品を見る英語の検索語 Royal Enfield Bullet cast iron engine
ユニット構造のアルミ単気筒（UCE）UCEの499ccと346ccの違いを読む	電子燃料噴射（EFI）仕様の空冷単気筒。エンジンとギアボックスが1つのアルミ製ケースに統合通説	2008年（国際市場で発表）〜通説	499cc（UCE500。ボア84mm×ストローク90mm）・346cc（UCE350。ボア70mm×ストローク90mm）通説	EFI仕様。エンジンが車体フレームの一部（ストレスメンバー）通説	Bullet Electra EFI・500 Classic・Thunderbird 350/500（UCE版）通説	海外の出品を見る英語の検索語 Royal Enfield UCE 500 EFI engine

確定＝公的機関・規格団体・メーカーなどの出典で確かめた事実。通説＝独立した複数の資料で一致している説（コレクターの資料だけによるものは「コレクターの間の説」）。「—」＝資料で確かめられていない項目です。推測では埋めていません。

表の出典の格は、ページ下の出典一覧にあります。Royal Enfield公式のヘリテージブログはA級、Ultimate Motorcycling・MCN・Total Motorcycle・MotoroidsはB級です。

私の読み方: ロイヤル・エンフィールドの単気筒は、ほかのメーカーのように「排気量を広げて新型にする」よりも、同じ排気量のまま燃料方式・材質を変える更新の仕方が目立ちます。2004年の「Lean Burn」改良版は、クラシックバイクガイドの試験で106.7mpg（英ガロン）を記録したと伝えられ、キャブレター仕様のまま燃費を大きく伸ばした点が、のちのEFI化（UCE）への布石だったとも読めます。

よくある質問

ブリット系とUCEは部品が共通しますか？ いいえ。シリンダーの材質、燃料方式（キャブレターかEFIか）、エンジンとギアボックスの構造そのものが異なるため、多くの部品が共通しません。

「Lean Burn」はブリット系とUCEのどちらですか？ ブリット系です。2004年ごろに登場したアルミ製ヘッド・バレルの改良版で、キャブレター仕様のまま燃費を高めたものです。

UCE500とUCE350は、同じ年に登場しましたか？ いいえ。499ccのUCE500が2008年、346ccのUCE350はその翌年の2009年ごろに続いたと伝えられています（通説）。