ミルウォーキーエイトの107・114・117は年式と車種で分かるツインカムとの違いとリコール

この記事でわかること

• 107・114・117のどれかは、年式と車種でほぼ絞れます。 始まりは2017年式のツーリングで、107と114の2つでした。ソフテイルは2018年式からです。2025年式からはソフテイルの全車が117になり、2026年モデルの米国のサイトで私が見た9車種は、すべて117か121でした。→107・114・117はどこで見分ける？
• 「117はCVOだけ」は、今は当てはまりません。 2019年のH-Dのサイトは117を「CVOだけ」と書いていましたが、2026年モデルでは Street Bob も117です。H-Dのエンジンの歴史のページは、今も107・114・121しか挙げていません。→資料ごとの食い違い
• よく出回る純正部品は、国内の落札のほうが総額は低く出ました。 ダービーカバーの国内の落札の中央値は3,980円、米国の36.98ドルの出品を取り寄せる総額の試算は9,966〜11,134円です（2026年10月1日の観測）。→いくらで買える？

この記事は、ミルウォーキーエイトの排気量・年式と部品の探し方を調べるための手引きです。部品が合うかの判定、本物の純正品かどうかの判定、状態の判断はしません。

排気量と部品を決めて、海外の出品を探す

• 107の純正部品

  2017年式からの最初の排気量。出品の多くはエアクリーナーまわり

  

  英語の検索語 Milwaukee Eight 107 OEM

  セカイモンで『107の純正部品』の出品を見る

• 114の純正部品

  2017年式のツーリングから。品番（8桁の数字）を題に書いた出品が多い

  

  英語の検索語 Milwaukee Eight 114

  セカイモンで『114の純正部品』の出品を見る

• 117の純正部品

  もとはCVOの排気量。2025年式からはソフテイルの全車も117

  

  英語の検索語 Milwaukee Eight 117 OEM

  セカイモンで『117の純正部品』の出品を見る

• コンペンセイター（クランクの歯車）

  純正の中古と、別の作りの社外品が並ぶ。題の年式の範囲と車種を見る

  

  英語の検索語 Milwaukee Eight compensator

  セカイモンで『コンペンセイター（クランクの歯車）』の出品を見る

• 純正のカムシャフト

  ミルウォーキーエイトのカムは1本。外した純正品の中古が多い

  

  英語の検索語 Milwaukee Eight 117 camshaft OEM

  セカイモンで『純正のカムシャフト』の出品を見る

輸入した総額を計算

国内ならハーレーの販売店・中古部品店やヤフオク・メルカリでも探せます（比べ方は買い方の選び方）。

序 博物館の展示の1基から、何が分かる？

この1基を手がかりに、あなたの車や出品のエンジンが、ミルウォーキーエイトのどの排気量かを年式と車種で絞れます。題の下の写真は、米ウィスコンシン州ミルウォーキーのハーレーダビッドソン博物館の展示「Engine Room」で、2024年2月26日に撮られた物です。展示の札は「Milwaukee-Eight 2017–Present」で、排気量は書かれていません。写真では吸気の口がむき出しで、出品では排気量の数字がよく見えるエアクリーナーは付いていません。いつ生まれて何が変わったかは第1章、排気量の見分け方は第2章、資料ごとの食い違いは第3章、持ち主の困りごととリコールは第4章、部品の値段は第5章で書きます。

ミルウォーキーエイトはどんなエンジン？ 2017年式からの履歴書

ミルウォーキーエイトは、H-Dが2016年8月に発表した、ツインカムの次のビッグツインです。名前の「エイト」は、1気筒に4つ、2気筒で8つのバルブから来ています。

表の「確度」は3段階です。「確定」はメーカーや公的機関の資料にあること、「通説」は独立した資料が2件以上一致すること、「報告」は1件だけの話です。

ショベルヘッドからツインカムまでのほかの世代との並びは、親ページのエンジン世代の早見表にあります。

第1章 なぜ生まれ、どう変わった？ 2016年の発表から2026年のVVT 117まで

ミルウォーキーエイトは、ツインカムより力が強く、乗り手に伝わる熱と振動を減らすために作られました。H-Dは発表で、前の年式より10%大きいトルクと、50%多い吸気・排気の流れを挙げています。

ツインカムから何が変わった？

カムが2本から1本に戻り、バルブが1気筒2つから4つに増えたのが、いちばん大きな違いです。

発表の翌月の技術記事は、バルブを小さく軽くしたこと、気筒ごとのノックセンサーと1気筒2本の点火プラグ、55mmのスロットルボディなども挙げています。

年式ごとに何が起きた？

表は年式の順で、中身はH-Dの資料と雑誌の記事によります。

では、手元の車や出品のエンジンが107・114・117のどれかは、どこを見れば分かるのでしょうか。第2章で確かめます。

第2章 107・114・117はどこで見分ける？ 年式・車種・VINとエアクリーナーの表示

排気量は、年式と車種の組み合わせで絞り、最後に車体番号（VIN）の年式で確かめます。外から見える「107」「114」「117」の数字は、手がかりにはなっても決め手にはなりません。

年式と車種で、どこまで絞れる？

資料から言える組み合わせは次のとおりです。CVO は限定の上級の車種です。

2018〜2024年式のツーリングで、どの車種がどの排気量かを年ごとに並べた原典は、今回は見つけられませんでした（要確認）。この期間の車は、車検証の型式や、販売店で VIN から仕様を確かめるのが近道です。

車体番号（VIN）のどこで年式が分かる？

17文字の車体番号の、左から10文字目が年式です。ミルウォーキーエイトの年式の文字は次のとおりです。

10文字目が「H」の2017年式は、ツーリングならミルウォーキーエイト、ソフテイル・ダイナならツインカムです。車体番号の場所と読み方は、ハーレーのページの車体番号の節にあります。

エアクリーナーの「107」「114」「117」は決め手になる？

決め手にはなりません。排気量の数字はエアクリーナーのカバーや飾りの板、ダービーカバー（左のふた）に付いていることが多く、その部品だけが単体で売られています。

• 2026年10月1日にセカイモンで「Milwaukee Eight 107 OEM」を検索すると、1ページ目の25件のうち22件がエアクリーナーまわりの部品でした。
• 「Milwaukee Eight 114」では、「114」と書いたダービーカバーが5件並び、「Milwaukee Eight 117」では「107から117に広げた」と題にあるシリンダーや、「114から117」にする Screamin' Eagle の組み部品も出ていました。

私の読み方: カバーの数字と中身の排気量が同じとは限りません。数字は「その車に付いていた部品の表示」として読み、年式と車種、VIN と合わせて確かめてください。

Twin-Cooled・VVT・CVO・Screamin' Eagle は何が違う？

同じミルウォーキーエイトでも、ヘッドの冷やし方、バルブの動かし方、排気量の組み合わせで呼び名が分かれます。

121 は、117 と同じ103.5mm のボアのまま、ストロークを114.3mm から117.5mm に延ばした排気量です。

第3章 「117はCVOだけ」は今も正しい？ 資料ごとの食い違い

今は正しくありません。2026年モデルの米国のH-Dのサイトでは、ソフテイルの Street Bob も、ツーリングの Street Glide も117です。

私の判断: 「117はCVOだけ」は2019年式ごろまでの説明として読み、2025年式より後の車には当てはめないでください。H-Dの歴史のページに117が無いのは、「107・114で始まり121まで広がった」という書き方のためで、117が無いという意味ではありません。

もう1つ、数字の食い違いがあります。2026年の米国の Street Glide の諸元は「117」に「liquid-cooled」の説明を添えていますが、雑誌の比べの記事は「水で冷やすのはヘッドだけで、エンジン全体を水で冷やすわけではない」と書いています。「水冷のハーレー」と聞いたら、ヘッドだけかを確かめてください。

第4章 持ち主たちは何につまずいた？ 油の話と、米国のリコール

持ち主がよく書いていたのは、クランクケースに油がたまる「サンピング」と、変速機の油がプライマリー（クラッチの側の部屋）に移る話です。この記事では、2026年10月1日に私が読んだ、海外のハーレーのフォーラム（HDForums.com）のミルウォーキーエイトの板の6スレッド（2017年11月〜2020年3月）を使いました。どれも保存版（Internet Archive）で読みました。投稿者の名前は出さず、要点を自分の言葉でまとめています。

買ってから困った、という報告は？

雑誌の解説も、ミルウォーキーエイトのクランクケースの中で油と空気がぶつかる問題を取り上げ、H-Dがオイルポンプを何度か改めたと書いています。H-Dのサービスの資料（M1450・M1510）そのものは、今回は読めていません（要確認）。

製造の時期で差はあった？

2017年11月のスレッドでは、持ち主が自分の車の製造の月・走った距離・改造・不具合を書き込んでいました。保存版で読めた最初の7件の書き込み（8台）のうち、不具合を書いたのは3台です。改造の Stage III の2017年式の Road Glide Special で「サンピングしてカムが壊れた」、Stage 3 の Ultra Limited で油の量のセンサーの故障、改造なしの2017年式の FLHTK で変速機の油の移動とエンストでした。残りの5台は「問題なし」でした。台数が少なく、書き込んだ人だけの話なので、割合としては読まないでください。

「みんな壊れる」は本当？

フォーラムの書き込みだけでは分かりません。2018年7月のスレッドでは、販売店が2年で1件も見ていないと言った、という投稿に対して、107と CVO の117の M8 を4台乗り継いで一度もない、という返信に22人が賛成していました。2018年1月には、不満の話題ばかりに疲れたという持ち主が「満足している人の書き込み」のスレッドを立てましたが、7件目には変速機の油の移動への不満が書かれていました。フォーラムには困った人が集まりやすいので、件数の多さを全体の割合と読まないでください。

米国のリコールで、エンジンまわりの物は？

少なくとも14件で、そのうちエンジンまわりは5件です。NHTSA のリコールの窓口で、2017〜2026年式のハーレーの型式を1つずつ引き、ツーリング・ソフテイル・CVO・トライク（ミルウォーキーエイトの車）に載る物を数えました（2026年10月1日）。窓口が混んで引けなかった型式と年式があるので、件数は下限です。

ほかの9件は、ブレーキの管（3件）、ソフテイルの後ろのショック（2件）、ブレーキの灯のソフト、トライクの制御、荷台の付け替えの部品、表示のラベルでした。番号と内容は、NHTSA の記録を私が要約したものです。

26V270000 は、フォーラムで話題になったサンピングと同じく「ブリーザー」と「クランクケースの中の油」に関わる部位です。ただ、リコールの説明は油の量を見るときの吹き出しで、フォーラムの症状と同じ物かは記録からは分かりません。

自分の車が対象かは、VIN を NHTSA のリコール検索に入れるか、日本の正規の車なら販売店に確かめてください。

海外と日本で、話題はどう違う？

日本語の検索候補には、「オイル交換」「オイル量」「オーバーヒート」「空冷」「三拍子」が並びました。海外のフォーラムの話題（サンピング・油の移動）と同じく油の話が多い一方、日本では「空冷か」「音や鼓動」への関心が目立ちます。どちらも、よくある質問の節で資料の範囲で答えます。

第5章 今、手に入る純正部品はいくら？ 国内の落札と輸入の総額

ダービーカバーなら国内の落札の中央値は3,980円、米国の出品を取り寄せる総額は9,966〜11,134円です（2026年10月1日の観測と試算）。

国内ではいくらで落札されている？

2026年10月1日に、ヤフオク!の落札相場の検索で、過去約180日に終わった出品を数えました。価格は落札価格で、国内の送料は含みません。

• 範囲の下の端（89円・110円）は、ほぼ値が付かずに終わった出品です。中央値で見てください。
• 「ミルウォーキーエイト」だけの検索は品目が混ざるので、相場の目安にはなりません。

米国の出品はいくら？

同じ日に、セカイモンの検索の1ページ目を数えました。出品はすべて米国発で、価格は即決価格です。

コンペンセイターの検索で、純正の中古より社外の替え品のほうが多く並んだのは、この日の観測では目立つ点でした。替える理由は出品からは分からないので、ここでは数だけを書きます。

下の6点は、2026年10月1日にセカイモンに出ていた出品から、題に排気量（107・114・117）か純正の品番がはっきり書かれた物を並べました。2026年10月1日の出品の価格は、並びの順に2,899ドル・31.99ドル・240ドル・29.99ドル・170.99ドル・19.99ドルです。

今出ている品の例（2026年10月1日）

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写っているのは出品者の品です。本物かどうか・年代・状態は、当サイトでは確かめていません。

米国から取り寄せると、総額はいくら？

当サイトの総額計算機で、米国の出品3点を、代行（セカイモン）を通して日本に送る場合を試算しました。為替は計算機の目安（1ドル157.6円）の±3%、米国内の送料は0円、米国の売上税は0円から商品代金の10%までの幅です。

• 重さは出品に書かれておらず、私の仮定です。手数料と国際送料が、安い部品ほど総額の大きな割合になります。
• 関税は、計算機の区分（車やバイクの部品など）で0円から簡易税率の分までの幅です。無税の品目なら簡易税率は使いません。
• 「海外のほうが選べるのでは」と思う方へ。 数はそうですが、この観測の2点では、総額は国内の落札の中央値の2倍を超えました。国内に出ない品番や新品、社外の替え品を探すときに、海外を見る意味が出ます。

自分の条件での総額は、次の計算機で確かめられます。

ツール総額計算機

単独のページで開く

商品の価格と送料などを入れて、支払う総額の目安を計算します。

出品エリアと通貨

出品エリアアメリカ・カナダイギリスEU（ドイツ・オーストリア・フランス・オランダ・イタリア）その他

価格の通貨米ドル（USD）英ポンド（GBP）ユーロ（EUR）円（セカイモンに表示された価格）

為替レート（1USDあたりの円）（任意）

空欄なら目安の157.6円で計算し、±3%の幅をつけます。

商品

商品1

価格（1点あたり・USD）

数量

現地国内送料（この商品の合計・USD）

現地配送保険料（この商品の合計・USD・任意）

現地の消費税（米国の売上税など・この商品の合計・USD）

梱包後の重さの目安（kg）

品目の種類時計・カメラ・電子機器・車やバイクの部品・楽器・本など（下のどれにも当たらない物）玩具・模型・釣り具・運動用具・鉄やステンレスなどの工具・刃物・スプーン・フォーク・プラスチック製品・ガラス製品・銅やアルミの製品・家具ゴム製品・紙製品・陶磁器・鉄鋼製品（鉄やステンレスの製品。工具・刃物・スプーンやフォークを除く）衣類（ニット以外の織物。シャツ・ジャケット・ジーンズなど。革製は除く）ニット製の衣類（Tシャツ・セーター・スウェット・ポロシャツ・パンスト・タイツなど）外面が革のハンドバッグ・スーツケース・トランク・書類かばん、革の手袋履物（革靴・本底が革の靴・スキー靴・スニーカー・ブーツなど）その他の革製品（財布・ベルト・革ジャケット・革の時計バンドなど）わからない

選んでいる種類: 時計・カメラ・電子機器・車やバイクの部品・楽器・本など（下のどれにも当たらない物）

重さは、アメリカ・カナダの出品の国際送料の目安に使います（セカイモンの料金表の重さの区分に当てはめます）。

現地の消費税と現地配送保険料は、購入金額（課税対象額のもと）に入ります。アメリカの出品の現地の消費税は、落札するまで額が決まりません。空欄なら、幅の上限に商品価格の10%（セカイモンが入札時に仮に計算する率）を見込みます。かからないとわかっていれば0を入れてください。

商品を追加する

わかれば入れる

国際送料（円・全部の合計）

入れると重さからの目安より優先します。イギリス・EUなどの出品は、商品ページで確かめて入れてください。

一般の関税率（%）

革製品・ニット・履物など簡易税率を使わない品目や、課税価格が20万円を超えるときに使います。

到着予定日

税のルールは到着予定日で切り替えます（既定は今日から21日後）。2028年4月1日以降に届く荷物は計算しません。

入力を最初に戻す

支払う総額の目安

商品の価格を入れると、総額の目安が出ます。

0.6掛けの特例は2028年4月1日に廃止されます（法律は成立済み）。それ以降に届く荷物は、このツールでは計算しません。

出典: 財務省「第221回国会における財務省関連法律（成立日・公布日）」、e-Gov法令検索「関税定率法 第4条の6（令和8年法律第5号による改正、2028年4月1日施行の版）」

2028年4月からの変更（関税・消費税のページ）

この金額は目安です。実際の関税・消費税は、通関の後にセカイモンから届く確定のお知らせで決まります。為替・送料・課税価格の扱いがわからない部分は、幅と「要確認」で示しています。燃油サーチャージは含んでいません。

最近の動き（2023〜2026年）：何が発表された？

この3年は、可変バルブタイミングと排気量の117への集約が進み、リコールも続きました。新しい順に並べます。リコールの番号は米国の NHTSA の番号です。

コンペンセイターや純正の部品を、品番で探すなら？

純正の部品は、題に8桁の品番を書いた出品から探すと、取り違えが少なくなります。「Milwaukee Eight 114」の検索では、25件のうち11件が品番を題に書いていました。たとえばコンペンセイターは、品番「40100076」の出品で、年式の範囲（2017-2025 など）と車種を題で確かめられます。カバーの数字で選ぶなら、「117」のダービーカバーの出品も並びます。

国内と海外、どちらで探す？

• 107の純正部品

  2017年式からの最初の排気量。出品の多くはエアクリーナーまわり

  

  英語の検索語 Milwaukee Eight 107 OEM

  セカイモンで『107の純正部品』の出品を見る

• 114の純正部品

  2017年式のツーリングから。品番（8桁の数字）を題に書いた出品が多い

  

  英語の検索語 Milwaukee Eight 114

  セカイモンで『114の純正部品』の出品を見る

• 117の純正部品

  もとはCVOの排気量。2025年式からはソフテイルの全車も117

  

  英語の検索語 Milwaukee Eight 117 OEM

  セカイモンで『117の純正部品』の出品を見る

輸入した総額を計算

国内で探すのが向くのは、ダービーカバーやエアクリーナーのように国内に多く出る純正部品を探す人です。2026年10月1日の観測では、国内の落札の中央値はダービーカバー3,980円・エアクリーナー7,500円で、米国の出品を取り寄せる総額の試算（9,966〜11,134円・16,495〜20,794円）より低い値でした。海外で探すのが向くのは、品番で決まった純正部品や新品、社外の替え品を、数の多い中から選びたい人です。海外から取り寄せると、商品の代金のほかに手数料と国際送料、米国の売上税がかかることがあります。国内ならハーレーの販売店・中古部品店やヤフオク・メルカリでも探せます（比べ方は買い方の選び方）。

第6章 買う前に何を確かめる？ 品番・年式の範囲・送れない物

買う前に確かめたいのは、品番、年式の範囲と車種、送れる物かの3つです。

出品の英語は何を意味する？

部品は年式と車種のどこまで合う？

この記事では判定しません。言えるのは、同じミルウォーキーエイトでも、2017年式のツーリングと2018年式からのソフテイルで車体が違い、2023年からは VVT の版があることです。題の年式の範囲と車種、品番を、純正のパーツカタログか販売店で照らし合わせてください。品番の調べ方はハーレーのページのパーツカタログの節にまとめています。

送れない物はある？ 関税は？

• セカイモンは、オイルが付いているかもしれない中古のエンジン部品を危険品として扱っています。カムやシリンダー、コンペンセイターのような中の部品は、洗ってあるかを出品者に確かめ、送れない物の一覧も見てください。
• エンジン1基や組み部品のように、課税価格の合計が20万円を超えると、簡易税率は使えず一般の関税率になります。関税・消費税のページで区分を確かめてください。

どこで買う？ 買い方の選択肢

買い方は、国内の販売店、国内の個人の出品、eBay で直接、代行の4つです。

どの方法が合うかは、総額・手間・返品の決まりで変わります。比べた表は買い方の選び方にあります。

よくある質問

検索で多い「107 114 違い」「空冷」「オーバーヒート」「三拍子」「オイル量」「ツインカム 違い」から選びました。

107と114の違いは何ですか

排気量です。107はボア3.937インチ・ストローク4.375インチ、114はストロークが4.5インチと、発表の翌月の技術記事は書いています。2017年式では、Twin-Cooled の114が CVO の2車種に載りました。どの車種にどちらが載ったかは、年式ごとに確かめてください。

ミルウォーキーエイトは空冷ですか

基本はシリンダーを空気で冷やし、ヘッドを油で冷やす作りです。一部の版はヘッドを冷却液で冷やす「Twin-Cooled」で、2026年の Street Glide・Road Glide と CVO は液冷のヘッドです。エンジン全体を水で冷やす作りではありません。

オーバーヒートしやすいですか

資料で言えるのは、熱を減らすことが開発のねらいの1つだったことと、排気の温度がツインカムより下がったという記事があることまでです。オーバーヒートの起きやすさを比べた資料は、今回は見つけられませんでした。

「三拍子」の音は出ますか

アイドリングの回転数は、ツインカムの1,050rpmから850rpmに下がったと記事は書いています。それが「三拍子」に聞こえるかを確かめた資料は見つけられませんでした。

オイルの量はどれくらいですか

年式と車種で違うので、その車の取扱説明書で確かめてください。フォーラムでは、走った直後に量を見て足すと入れすぎになる、という意見がありました（報告）。

ツインカムの部品は付きますか

この記事では判定しません。カムの数もバルブの数も違う別のエンジンなので、エンジンの中の部品は品番で確かめてください。

博物館の展示の札には、排気量が書かれていませんでした。2017年に107と114の2つで始まったミルウォーキーエイトは、9年後の2026年モデルでは、私が米国のサイトで見た9車種のすべてが117か121です。出品で「107」の数字を見たら、初期の年式の車から外れた部品かもしれないと考えて、題の年式の範囲を確かめてください。