KTMのLC4とLC8は気筒数と排気量で分かるエンジン型式早見表

この記事でわかること

• KTMのオフロード・アドベンチャー用エンジンは、単気筒の「LC4」とV型2気筒の「LC8」の2系列に分かれます。 LC4は1987年、LC8は1999年に開発されました。→系列の見分け方
• LC4は、同じ年の2ストローク250ccよりわずか20kg重いだけでした。 日本勢の4ストロークより15kg軽かったと、KTM自身が伝えています。
• LC8は、KTMが初めて社内で開発した2気筒エンジンです。 開発開始から約12カ月で初めてダイナモ上で回転したと伝えられています。

この表は、KTMのバイク用エンジンの系列を見分けるための早見表です。部品が合うかどうかの判定、本物かどうかの判定はしません。

どの系列のエンジン？ LC4とLC8の早見表

KTMのバイク用エンジンの系列（LC4・LC8）の年式・排気量・見分けの手がかり

型番で絞り込む

型番の一部でも絞れます。全角・半角、ハイフンや空白の有無は区別しません。入力した文字はこのページの中だけで使い、送信しません。

2件の型番があります。

確度の札（意味は表の下）:確定通説

横に続きます（7列）→

KTMのバイク用エンジンの系列（LC4・LC8）の年式・排気量・見分けの手がかり

型番	系列・何のエンジンか	年式	排気量	見分けの手がかり	主な車種	探す
LC4（液冷単気筒）LC4の排気量の変遷を読む	液冷の4ストローク単気筒エンジン。1987年、500cc2ストロークの車体を元に開発された確定	1987年〜現行（30年以上モデルを更新し続けている）確定	553cc（1987年）→609cc→625cc→654cc→690cc→693cc（現行）確定	液冷の単気筒。登場時、競合の多くが空冷の単気筒だったのに対し液冷を採用確定	600 GS・620 Duke・640 Adventure・690 Enduro R・690 SMC R確定	海外の出品を見る英語の検索語 KTM LC4 engine 640 690
LC8（75度V型2気筒）950と990の違いを読む	液冷・DOHC・75度V型2気筒エンジン。社内で開発した初めての2気筒通説	1999年（開発完了・ダイナモ初回転）〜現行通説	—資料で確かめられていません	V型2気筒特有の、前後にずれた2本のシリンダー。スターターモーターを両シリンダーの間（バレー）に収めた、コンパクトな設計通説	950 Adventure・990 Adventure・1190 Adventure・1290 Super Adventure通説	海外の出品を見る英語の検索語 KTM LC8 V-twin engine 950 990

確定＝公的機関・規格団体・メーカーなどの出典で確かめた事実。通説＝独立した複数の資料で一致している説（コレクターの資料だけによるものは「コレクターの間の説」）。「—」＝資料で確かめられていない項目です。推測では埋めていません。

表の出典の格は、ページ下の出典一覧にあります。KTM Blog（KTM AG公式）はA級、Wikipedia英語版・KTMWorld・Transmoto・Rider MagazineはB級です。

排気量はどう増えてきた？

LC4とLC8は、どちらも最初のモデルから排気量を段階的に大きくしてきました。LC4は1987年の553ccから、609cc（620系）・625cc（640系）・654cc（690初代）・690cc（690 v2）を経て、現行の690 v3は693ccです。LC8は1999年開発時点の942ccから、999cc（990系・2006年）・1,195cc（2013年）を経て、現行（2024年）は1,350ccまで拡大しました。同じ系列名でも排気量が違えば、ピストンやシリンダーなど多くの部品は共通しません。

よくある質問

LC4とLC8は部品が共通しますか？ いいえ。気筒数・冷却の構造・開発コードが異なるため、多くの部品は共通しません。

950 Adventureと990 Adventureは同じエンジンですか？ どちらもLC8系列ですが、排気量が942ccと999ccで異なり、990系では燃料供給もキャブレターからスロットルボディに変わっています（通説）。