KTM LC8は75度V型2気筒で分かる950と990アドベンチャーの違い

この記事でわかること

• LC8は、KTMが初めて社内で開発した2気筒エンジンです。 75度のV型2気筒で、開発開始から約12カ月で初めてダイナモ上で回転したと伝えられています。→見分け方
• 市販車に先立ち、ダカールラリーで実績を積みました。 2002年、950 RallyがLC8を搭載してダカールで優勝しています。
• 950と990の大きな違いは燃料供給方式です。 950はキャブレター、990はスロットルボディに変わりました。

このページは、KTMのLC8エンジン（950・990 Adventure）を見分けるための手引きです。部品が合うかどうかの最終判断、本物かどうかの判定はしません。

年式を決めて、海外の出品を探す

• 950 Adventure（942cc・キャブレター）

  2003年〜。43mmケイヒンCVキャブレター

  英語の検索語 KTM 950 Adventure LC8 engine parts

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• 990 Adventure（999cc・スロットルボディ）

  2006年〜。48mmケイヒンスロットルボディ

  英語の検索語 KTM 990 Adventure LC8 engine parts

  セカイモンで『990 Adventure（999cc・スロットルボディ）』の出品を見る

輸入した総額を計算

国内なら旧車・中古バイク専門店でも探せます（比べ方は買い方の選び方）。

LC8はどんなエンジン？

LC8の構想は1990年代初頭にさかのぼります。1998年、KTMは単気筒中心の製品群に2気筒を加える方針を決め、チーフエンジニアのヴォルフガング・フェルバーが75度V型2気筒の設計をまとめました。開発は、1998年8月の方針決定から約12カ月後、1999年8月11日に初めてダイナモ上で回転するまで、速いペースで進んだと伝えられています。

いつ作られた？ 1999年の開発から2006年の990まで

LC8は、市販車より先にレースで実績を積みました。2002年、ファブリツィオ・メオーニが乗った950 Rallyが、ダカールラリーで優勝しています。翌2003年、その部品の75%を引き継いだ950 Adventureと、より車高の高い950 Adventure Sが、一般向けに発売されました。

950 Adventureの排気量は942cc、ボア100mm×ストローク60mmのオーバースクエア設計で、燃料供給は43mmケイヒンCVキャブレターでした。

2006年、990 Adventureが登場しました。排気量は999ccに拡大し、2006年には48mmケイヒンのスロットルボディに変更されています。

950と990はどこで見分ける？

まず排気量が異なります。950は942cc、990は999ccです。

燃料供給の方式も手がかりになります。950はキャブレター、990はスロットルボディ（電子制御）です。年式で言えば、2006年ごろがキャブレターからスロットルボディへの境目です（通説）。

私の読み方: 950と990は見た目が近いエンジンですが、燃料供給の仕組みが異なるため、インジェクター・スロットルボディ周りの部品は流用できません。排気量の数字（950・990）と、キャブレターかスロットルボディかを合わせて確認してください。

買う前に確かめたいこと

• 950か990か、排気量をまず確認する。 排気量が異なれば、ピストンなど多くの部品が共通しません。
• 燃料供給方式（キャブレターかスロットルボディか）を確認する。 2006年ごろが境目の目安です。
• 送れない物・関税については海外通販で送れない物一覧・関税・消費税の目安を確認してください。

国内と海外、どちらで探す？

• 950 Adventure（942cc）

  2003年〜

  英語の検索語 KTM 950 Adventure engine

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• 990 Adventure（999cc）

  2006年〜

  英語の検索語 KTM 990 Adventure engine

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輸入した総額を計算

国内の旧車・中古バイク専門店でも部品は探せます。年式・排気量が分かっているなら、国内の専門店で適合を確認する方法もあります（比べ方は買い方の選び方）。

よくある質問

LC8はKTMにとって初めてのV型2気筒ですか？ 社内で一から開発した初めての2気筒エンジンです。1992年に学生が作った一回限りの試作車はありましたが、量産の設計はLC8が最初とされています。

950と990は部品が共通しますか？ 排気量と燃料供給方式が異なるため、多くの部品は共通しません。

LC8のVバンク角度はなぜ75度ですか？ KTMがコンパクトさと軽量さを重視して決めたとされていますが、75度を選んだ技術的な理由の一次資料は確認できていません（未確認）。