KTMのバイクエンジンはLC4とLC8で分かる液冷単気筒とV型2気筒の見分け方

この記事でわかること

• KTMのオフロード・アドベンチャー用エンジンは、「LC4」（単気筒）と「LC8」（V型2気筒）の2系列が中心です。 どちらも液冷の4ストロークです。→エンジン型式の早見表
• 型式コードの「LC」は液冷（Liquid Cooled）の頭文字です。 LC4は「液冷4ストローク」、LC8はバルブ数（1気筒4バルブ×2気筒＝8バルブ）が由来とされています。
• ハスクバーナの一部のエンジンは、KTMのLC4系列を元にしています。 → ハスクバーナのエンジンの入口

このページは、KTMのバイク用エンジンの系列を見分けるための入口です。部品が合うかどうかの判定、本物かどうかの判定はしません。

どの系列のエンジン？

液冷単気筒の「LC4」（1987年〜）と、75度V型2気筒の「LC8」（1999年開発・2003年発売〜）の年式・排気量・見分け方は、KTMのエンジン型式早見表にまとめています。

型式コードの読み方

KTMのエンジンの型式コードは、冷却方式と気筒の構造を表しています。

• 「LC」は液冷（Liquid Cooled）を指します。 KTMは、LC4の名前を「液冷の4ストローク（Liquid-Cooled 4-stroke）」から付けたと説明しています。
• 末尾の数字は、エンジンの構造を表すことがあります。 LC4の「4」は4ストロークを指し、LC8の「8」は1気筒4バルブ×2気筒で合計8バルブになることに由来するとされています（通説）。
• 同じ系列内でも、排気量の数字がモデル名に使われます。 LC4は600→620→640→690、LC8は950→990→1190→1290のように排気量を拡大してきました。

英語で探すときの呼び名