バジャージのエンジンは冷却方式で見分けるパルサーDTS-iとドミナー400の早見表

この記事でわかること

• パルサーDTS-iとドミナー400は、冷却方式で見分けます。 パルサーDTS-iは空冷、ドミナー400は液冷（水冷）です。→2行の早見表
• ドミナー400は、2026年に排気量が変わりました。 発売時は373.3cc、2026年4月からはストロークを短くした349ccに切り替わったと伝えられています。
• ドミナー400のもとの373ccエンジンは、KTM 390デュークと同じエンジンブロックです。 水冷・DOHC・4バルブという、パルサーDTS-iには無い構成です（通説）。

この表は、バジャージのバイク用エンジンの系列を見分けるための早見表です。部品が合うかどうかの判定、本物かどうかの判定はしません。

どの系列のエンジン？ パルサーDTS-iとドミナー400の早見表

バジャージのバイク用エンジンの系列（パルサーDTS-i・ドミナー400）の年式・排気量・見分けの手がかり

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2件の型番があります。

確度の札（意味は表の下）:確定通説

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バジャージのバイク用エンジンの系列（パルサーDTS-i・ドミナー400）の年式・排気量・見分けの手がかり

型番	系列・何のエンジンか	年式	排気量	見分けの手がかり	主な車種	探す
空冷単気筒（パルサーDTS-i）パルサーDTS-iの排気量展開を読む	DTS-i（デジタル・ツインスパーク点火）を採用した空冷単気筒通説	2001年（パルサー登場）・2003年（DTS-i追加）〜通説	150cc・180cc・200cc・220cc通説	—資料で確かめられていません	Pulsar 150・180・200・220 DTS-Fi・Avenger（一部）通説	海外の出品を見る英語の検索語 Bajaj Pulsar DTS-i engine
水冷単気筒（ドミナー400）ドミナー400の年式と排気量の変化を読む	KTM 390デューク系の液冷単気筒。2026年に排気量を349ccへ縮小した新型エンジンへ切り替わった通説	発売（373.3cc版）〜2026年4月（349cc版へ更新）通説	373.3cc（2025年まで）→349cc（2026年〜。ボア89mmは共通、ストロークを60mmから56.1mmへ短縮）確定	DOHC・4バルブ・トリプルスパーク点火の液冷単気筒確定	Dominar 400（2026年以降は349cc版）・Pulsar NS400Z（373cc版の同系エンジン）通説	海外の出品を見る英語の検索語 Bajaj Dominar 400 engine

確定＝公的機関・規格団体・メーカーなどの出典で確かめた事実。通説＝独立した複数の資料で一致している説（コレクターの資料だけによるものは「コレクターの間の説」）。「—」＝資料で確かめられていない項目です。推測では埋めていません。

表の出典の格は、ページ下の出典一覧にあります。Bajaj Auto公式サイトの仕様表はA級、Wikipedia英語版・MotorBeam・MotorOctane・RushlaneはB級です。

私の読み方: バジャージの2系列は、登場した背景がはっきり分かれています。パルサーDTS-iは、2001年にバジャージが単独で開発し、以後20年以上にわたって排気量を広げてきた自社シリーズです。一方のドミナー400は、もとはKTMから設計を取り込んだ373ccのエンジンブロックをクルーザー向けに作り直した系列でしたが、2026年4月にストロークを短くした349ccの新型エンジンへ切り替わったと伝えられています。部品を探すときは、373cc版と349cc版のどちらかを、年式とエンジンの刻印で見分けることをおすすめします。

よくある質問

パルサーDTS-iとドミナー400は部品が共通しますか？ いいえ。冷却方式（空冷か水冷か）、バルブ数、点火方式が異なるため、多くの部品が共通しません。

ドミナー400はパルサーの一種ですか？ いいえ。別のエンジン系列です。ただし、373cc版のドミナー400のエンジンをもとにしたパルサーNS400Zも存在すると伝えられています。

ドミナー400は2026年に排気量が変わりましたか？ はい。2026年4月、ボア89mmは変えずにストロークを60mmから56.1mmへ短くした349ccの新型エンジンに切り替わり、価格が約4万ルピー下がったと伝えられています。

220 DTS-Fiはパルサーの中で特別な位置づけですか？ はい。2007年7月に燃料噴射とオイルクーラーを備えて登場し、当時のパルサーの中で唯一の燃料噴射仕様だったと伝えられています。