ホンダのバイクエンジンはSOHC4気筒とV4で分かる｜CB750〜CB650・VF750〜VFR800の早見表

この記事でわかること

ホンダのバイク用エンジンは、大きく「SOHC並列4気筒」と「V4」の2系列に分かれます。 SOHC系はCB750（1969年）から始まり、CB500・CB550・CB650へ広がりました。V4系はVF750（1982年）から始まり、VFR750・VFR800へ続きます。→系列の見分け方
CB500・CB550・CB650は同じクレードルに収まりますが、CB750とは互換しません。 フォーラムの報告では、500・550・650はフレームの受けの寸法が同じで載せ替えができる一方、750はシリンダーの幅が違うため収まらないとされています（通説。独立した一次資料は確認できていません）。
V4は初期（VF）でカムの不具合が報告され、後継のVFRで設計が見直されました。 VF系は「chocolate cams」と呼ばれるカムの摩耗の問題が報告され、VFR750ではカムをギア駆動に変えるなど設計が見直されたとWikipedia等が伝えています（通説）。

この表は、ホンダのバイク用エンジンの系列を見分けるための早見表です。部品が合うかどうかの判定、本物かどうかの判定はしません。

どの系列のエンジン？ SOHC並列4気筒とV4の早見表

確度の札（意味は表の下）:確定

ホンダのバイク用エンジンの系列（SOHC並列4気筒とV4）の年式・排気量・見分けの手がかり
型番	系列・何のエンジンか	年式	排気量	見分けの手がかり	主な車種	探す
SOHC並列4気筒（CB750系）CB500〜CB650の互換性を読む	ホンダが量産バイクに初めて積んだ並列4気筒の系列。CB750（1969年）から始まった確定	CB750は1969年、CB500は1971年、CB550は1974年、CB650は1979〜1985年確定	CB750は736cc、CB500は498cc（公式発表時の表記は500cc）、CB550は544cc、CB650は627cc確定	SOHC・空冷・2バルブ/気筒。CB750は量産バイクとして世界初の前輪ディスクブレーキを採用した確定	CB750・CB500・CB550・CB650確定	海外の出品を見る英語の検索語 `Honda SOHC CB750 engine`
V4（VF/VFR系）VF750からVFR800までの違いを読む	ホンダが1982年に初めて量産した、水冷V型4気筒の系列確定	VF750は1982年、VFR750F（RC24）は1986年、VFR750R（RC30）は1987年、VFR（RC46）は1998年、VFR800F（RC79）は2014年に登場。生産は2022年まで続いた確定	VF750・VFR750系は750cc、VFR（RC46）は781cc、VFR800（RC79）は800cc確定	水冷DOHC V型4気筒。VFR750F（RC24、1986年）からカムの駆動をギア式に変え、アルミのツインチューブフレームを採用した確定	VF750 Sabre/Magna・VF750F・VFR750F（RC24）・VFR750R（RC30）・VFR（RC46）・VFR800F（RC79）確定	海外の出品を見る英語の検索語 `Honda VFR750 V4 engine`

確定＝公的機関・規格団体・メーカーなどの出典で確かめた事実。通説＝独立した複数の資料で一致している説（コレクターの資料だけによるものは「コレクターの間の説」）。「—」＝資料で確かめられていない項目です。推測では埋めていません。

CB750とCB550のエンジンは載せ替えられますか？ フォーラムの報告では、CB500・CB550・CB650は同じフレームの受けに収まりますが、CB750はシリンダーの幅が違うため収まらないとされています（通説。公式な技術資料での確認はできていません）。

VF750とVFR750は同じエンジンですか？ 発展の系列は同じV4ですが、VFRではカムの駆動をギア式に変えるなど設計が見直されています（通説）。