ホンダCB750の世代はK0〜K6とCB750Fで分かるエンジン番号と生産台数の早見表

この記事でわかること

• CB750は、エンジン番号CB750E-1007414までが「砂型（サンドキャスト）」のクランクケースという通説です。 複数の海外フォーラムと専門誌（Motorcycle Classics）の記述が一致しますが、正確な切り替えの日付をHonda自身の資料では確認できていません。→K0の見分け方を読む
• K0は量産二輪車として世界初の前輪ディスクブレーキを積んだと、Honda自身が説明しています。 生産台数はK0が6万台、K1が7万70台（シリーズ最多）、K2が6万3,500台でした。
• 型式名はどれも「CB750」で、K0〜K6・CB750F・CB750A（Hondamatic）の違いは年式とエンジン番号で見分けます。 このブログはハーレー以外のバイクブランドの部品の型番ページを増やしている途中で、今あるのはCB750だけです。

このページはこの型番の世代を見分けるための早見表です。部品が合うかどうかの判定、本物かどうかの判定はしません。

どの世代のCB750？ K0からCB750Fまでの早見表

ホンダCB750の世代（K0〜K6・CB750F・CB750A）の年式・排気量・見分けの手がかり

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2件の型番があります。

確度の札（意味は表の下）:確定通説

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ホンダCB750の世代（K0〜K6・CB750F・CB750A）の年式・排気量・見分けの手がかり

型番	世代・何の年式か	年式	排気量・出力	見分けの手がかり	生産台数（Honda公式）	探す
K0（1969〜1970年型）サンドキャストの見分け方を読む	初代のCB750。量産二輪車として世界初の前輪ディスクブレーキを積んだとHonda自身が説明している確定	1969〜1970年型（日本国内の発売は1969年8月10日）確定	750cc 空冷4ストロークSOHC4気筒、67PS/8,000rpm確定	エンジン番号CB750E-1007414までが砂型（サンドキャスト）という通説。正確な番号帯は資料で分かれる通説	6万台（製造設備の準備に時間がかかったため）確定	海外の出品を見る英語の検索語 Honda CB750 K0
K1・K2（1970〜1973年型）	K1は足つき性の悪さとスロットル操作の重さを改善。K2は安全性を高める仕様変更を受けた確定	K1は1970〜1971年型、K2は1972〜1973年型確定	K0と同じ750cc SOHC4気筒確定	クランクケースはダイキャスト（金型鋳造）に変わっている。外装・計器の形がK0から段階的に変わる通説	K1は7万70台（シリーズ全体で最多）、K2は6万3,500台確定	海外の出品を見る英語の検索語 Honda CB750 K1

確定＝公的機関・規格団体・メーカーなどの出典で確かめた事実。通説＝独立した複数の資料で一致している説（コレクターの資料だけによるものは「コレクターの間の説」）。「—」＝資料で確かめられていない項目です。推測では埋めていません。

表の出典の格は、ページ下の出典一覧にあります。Honda公式サイトの技術紹介ページとNHTSAのリコール記録はS級、Honda/Acuraの公式プレスリリースとセカイモンヘルプはA級、専門誌とXの施設公式アカウントはB・C級です。「—（未確認）」と書いたセルは、当サイトがまだ原典で確かめられていない項目です。

• K0とK1・K2の境目（エンジン番号・外装の変化）は、K0の見分け方のページで詳しく扱っています。
• 後期の世代・派生型の詳しいページは、今はまだありません。資料がそろったら増やす予定です。

この表で扱わないこと：部品の適合・真贋・状態・査定

• 部品が年式をまたいで使えるかどうかの判断
• 部品が本物の純正品かどうか、状態、値段の判断
• Kawasaki・Suzuki・Triumph・BSAなど、ほかのメーカーのバイク（このブログでは今後扱う予定です）

このブログは、本田技研工業とは関係のない非公式のブログです。ブランド名や型式名は、説明のために文字で書いています。