ビューエルのバイクエンジンはXBとヘリコンの冷却方式で分かる型式の早見表

この記事でわかること

• ビューエルのバイク用エンジンは、冷却方式で2系列に分かれます。 空冷の「XB系」（2003〜2010年）と、水冷の「1125系（通称ヘリコン）」（2007〜2009年）です。→系列の見分け方
• XB系はさらに排気量でXB9（984cc）とXB12（1,203cc）に分かれます。 ボアは共通（88.9mm）で、ストロークの違いで排気量を変えています。
• 1125系は、オーストリアのBRPパワートレイン（ロータックス）製の72度V・水冷・DOHC4バルブです。 排気量1,125ccで、公表出力は146hpでした。

この表は、ビューエルのバイク用エンジンの系列を見分けるための早見表です。部品が合うかどうかの判定、本物かどうかの判定はしません。

どの系列のエンジン？ XB系と1125系の早見表

ビューエルのバイク用エンジンの系列（XB系・1125系）の年式・排気量・見分けの手がかり

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2件の型番があります。

確度の札（意味は表の下）:通説

横に続きます（7列）→

ビューエルのバイク用エンジンの系列（XB系・1125系）の年式・排気量・見分けの手がかり

型番	系列・何のエンジンか	年式	排気量	見分けの手がかり	主な車種	探す
ハーレー・スポーツスター由来の空冷Vツイン（XB系）XB9とXB12の違いを読む	ハーレー・スポーツスターの空冷Vツインをもとにした系列通説	2003〜2010年通説	XB9：984cc（短ストローク）、XB12：1,203cc（長ストローク、約1,200cc級）通説	—資料で確かめられていません	ファイアーボルトXB9R・XB12R、ライトニングXB9S・XB12S、ユリシーズXB12X通説	海外の出品を見る英語の検索語 Buell XB9 XB12 engine
ロータックス製水冷Vツイン（1125系・ヘリコン）ヘリコンの開発経緯を読む	オーストリアのBRPパワートレイン（ロータックス）製、水冷Vツインの系列通説	2007年発表、2008〜2009年販売通説	1,124.9cc（約1,125cc）通説	—資料で確かめられていません	1125R（スポーツバイク）、1125CR（カフェレーサー、2009年型）通説	海外の出品を見る英語の検索語 Buell 1125R Helicon engine

確定＝公的機関・規格団体・メーカーなどの出典で確かめた事実。通説＝独立した複数の資料で一致している説（コレクターの資料だけによるものは「コレクターの間の説」）。「—」＝資料で確かめられていない項目です。推測では埋めていません。

なぜ排気量が883・1200ではなく984・1,203なのか

XB系の開発初期には、短ストロークの984ccエンジン、短ストロークの1,300〜1,350cc級エンジン、その大排気量版をベースにしたターボ仕様（開発コード名「Diablo」、150hp・120lb-ft目標）という3種類が検討されていました。しかし、ハーレーダビッドソン側の経営陣が、スポーツスターの伝統的な排気量名（883・1200）が持つ「ブランド価値」を理由に、長ストロークのスポーツスターと排気量をそろえる方向を求めたと伝えられています。最終的に量産されたXB9・XB12の排気量は、この社内調整の結果だとされています。

エンジンの価格も開発段階で大きく上振れし、最初のファイアーボルトXB9Rは当初の想定7,995ドルから9,995ドルまで上がったと報じられています。それでもXB系は信頼性が高く、収益性の良いエンジンだったと評価されています。

よくある質問

XB系と1125系は部品が共通しますか？ いいえ。空冷か水冷かという基本構造から異なるため、ほとんどの部品が共通しません。

1125系はなぜロータックス製なのですか？ ハーレー社内に水冷エンジンの用意がなく、社外からの調達が特別に許可されたためと伝えられています。