BMWのエアヘッドとオイルヘッドは1993年のR1100RSで分かる｜エンジン型式早見表

この記事でわかること

BMWのボクサーエンジンは、1993年を境に「エアヘッド」と「オイルヘッド」の2系列に分かれます。 エアヘッドは2バルブの空冷のみ、オイルヘッドは4バルブで空冷＋オイル冷です。→系列の見分け方
オイルヘッドは、エアヘッドより50%多い出力を、低い燃費で出したと伝えられています。 最初のオイルヘッド（R1100RS）は90hp、エアヘッド末期のR100RS（Monolever）は60hpでした。
R1100GSは、R1100RSで最初に使われたオイルヘッドの1,085ccエンジンを積んでいます。 GSは車種に合わせて出力を抑えています。

この表は、BMWのバイク用ボクサーエンジンの系列を見分けるための早見表です。部品が合うかどうかの判定、本物かどうかの判定はしません。

どの系列のエンジン？エアヘッドとオイルヘッドの早見表

確度の札（意味は表の下）:確定

BMWのバイク用ボクサーエンジンの系列（エアヘッド・オイルヘッド）の年式・排気量・見分けの手がかり
型番	系列・何のエンジンか	年式	排気量・出力	見分けの手がかり	主な車種	探す
エアヘッド（開発コード247。空冷2バルブ）R80 G/SとR100の見分け方を読む	空冷のみの2バルブ・プッシュロッド式ボクサーエンジン。1969年の「/5」シリーズから量産確定	1969〜1995年（1993年のR1100RS以降、新車はオイルヘッドに切り替え）確定	R80は797cc・50hp、R100は980cc・60hp（44kW。世代で変動）確定	空冷のみで、1気筒2バルブ。オイルクーラーを前提にしない設計確定	R80 G/S・R80RT・R100RS・R100GS確定	海外の出品を見る英語の検索語 `BMW airhead boxer engine R100`
オイルヘッド（開発コードR259。空冷＋オイル冷4バルブ）R1100RSとR1100GSの違いを読む	空冷シリンダー＋オイル冷ヘッドの4バルブ・ボクサーエンジン。1993年のR1100RSが最初確定	1993年〜2005年ごろ（のちに液冷のボクサーに移行）確定	1,085cc・90hp（66kW）@7,250rpm（R1100RS）確定	空冷のシリンダーに対し、ヘッドをオイルで冷やす。1気筒4バルブ確定	資料で確かめられていません	海外の出品を見る英語の検索語 `BMW oilhead boxer engine R1100`

確定＝公的機関・規格団体・メーカーなどの出典で確かめた事実。通説＝独立した複数の資料で一致している説（コレクターの資料だけによるものは「コレクターの間の説」）。「—」＝資料で確かめられていない項目です。推測では埋めていません。

表の出典の格は、ページ下の出典一覧にあります。BMW Group PressClubとBMW Group ClassicはA級、Wikipedia英語版はB級です。

BMWのバイクは、排気量の数字の後ろにアルファベットが付きます。この文字は、エアヘッド・オイルヘッドのどちらにも共通するBMW独自の命名です。

「G/S」はGelände（不整地）とStraße（路上）の頭文字です。 BMWは、R80 G/Sを「不整地と路上、2つの世界を1台で」と説明しています。
「RS」はツアラー系、無印はネイキッド系が多いという傾向があります。 ただしR1100RSのように、年式・系列が変わっても同じ文字が引き継がれることもあります。
数字は排気量の目安ですが、正確な排気量と一致しない場合があります。 例えばR1100RSの実際の排気量は1,085ccです。

部品を探すときは、数字（排気量の目安）だけでなく、末尾の文字（用途・系列）まで含めて検索語にすると絞り込みやすくなります。

エアヘッドとオイルヘッドは部品が共通しますか？ いいえ。バルブ数・冷却方式・開発コードが異なるため、多くの部品は共通しません。

R1100GSとR1100RSは同じエンジンですか？ 同じ1,085ccのオイルヘッドですが、BMWはR1100GSの出力をR1100RSより低く設定しています（通説）。