RS250の2ストロークV型2気筒はスズキRGV250が土台｜LD00とLDA0のシャシーコードの違い

この記事でわかること

RS250は、スズキのRGV250（VJ22）を土台にした2ストロークV型2気筒です。 アプリリアが独自のECU・膨張管（エキゾーストチャンバー）・エアボックスに改修しています。→LD00とLDA0の見分け方
シャシーコードは1994〜1997年がLD00、1998〜2003年がLDA0です。 LDA0では、フロントフォークやダッシュボード、タイヤ・ホイールの仕様が更新されました。
排気量・最高出力は、LD00とLDA0で大きく変わっていません。 249cc・約61〜72.5hpの範囲です。

このページは、2ストロークエンジンとシャシーコードの年式を見分けるための手引きです。部品が合うかどうかの判定、本物かどうかの判定はしません。

年式・型式を決めて、海外の出品を探す

RS250（LD00・1994〜1997年）
最初の型式。フォーク・ダッシュボードがLDA0より古い仕様
英語の検索語 Aprilia RS250 LD00
セカイモンで『RS250（LD00・1994〜1997年）』の出品を見る
RS250（LDA0・1998〜2003年）
フォーク・ダッシュボード・外装を更新した型式
英語の検索語 Aprilia RS250 LDA0 1998
セカイモンで『RS250（LDA0・1998〜2003年）』の出品を見る
RS250GP1（1998年の記念仕様）
250ccGP選手権優勝を記念した限定カラー
英語の検索語 Aprilia RS250 GP1
セカイモンで『RS250GP1（1998年の記念仕様）』の出品を見る

国内なら中古パーツ店・ヤフオクでも探せます（比べ方は買い方の選び方）。

RS250のエンジンは、スズキのRGV250をそのまま使ったわけではありません。アプリリアは、シリンダーヘッドの形状変更・冷却水路の拡大・点火の再プログラムなど、独自の改修を加えています。キャブレター（ミクニ製34mm×2）はスズキ時代のものを引き継いでいます。

1994年、RS250が発売されました。資料では「圧縮比はスズキのRGV250の7.3:1から13.2:1まで上げられ、これが出力面での優位につながった」と伝えられています（通説）。

1998年、シャシーコードがLD00からLDA0に変わりました。フロントフォーク（ショーワ製）や車高調整機構、インストルメントパネル、タイヤ・ホイールの仕様が更新されています。同じ1998年、アプリリアの250ccGP選手権優勝を記念した限定仕様「RS250GP1」も作られました。

2003年まで生産されました。

私の読み方: 2つのシャシーコードのエンジン内部（ポートの形状など）の違いを、本ページの執筆時点で確かめられる資料は見つけられませんでした。見分けは、シャシーコードと外装・足回りで行うのが近道です。

年式からシャシーコードのどちらかを確かめる。 フォーク・ダッシュボードなど、足回り・外装の部品は型式で合わない場合があります。
キャブレター・膨張管は、スズキ時代の部品と共通するか確かめる。 アプリリアが独自に改修した部分（ECU・膨張管・エアボックスなど）は、スズキのRGV250用と共通しないと考えられます。
送れない物・関税については海外通販で送れない物一覧・関税・消費税の目安を確認してください。

RS250（LD00・1994〜1997年）
最初の型式
英語の検索語 Aprilia RS250 LD00
セカイモンで『RS250（LD00・1994〜1997年）』の出品を見る
RS250（LDA0・1998〜2003年）
外装・足回りを更新した型式
英語の検索語 Aprilia RS250 LDA0 1998
セカイモンで『RS250（LDA0・1998〜2003年）』の出品を見る

国内の中古パーツ店・ヤフオクでも部品は探せます。シャシーコード（LD00・LDA0）が分かっているなら、国内の専門店で適合を確認する方法もあります（比べ方は買い方の選び方）。

RS250はスズキのバイクですか？ いいえ。エンジンはスズキのRGV250（VJ22）が土台ですが、アプリリアが独自に改修し、車体（フレーム・外装）もアプリリア独自です。

RS250GP1は別のエンジンですか？ いいえ。資料では、RS250GP1は「同じエンジン・フレームのまま、外装と足回りを更新した」仕様とされています。

LD00とLDA0で部品は共通しますか？ エンジンの基本設計は共通していますが、フォークやダッシュボードなど、年式で更新された部品は共通しない場合があります。