プジョーTU系エンジンは排気量で分かる106・205・306のTU9〜TU5の見分け方

この記事でわかること

• TU系は、954cc〜1,587ccの小〜中排気量の直列4気筒です。 1986年10月に登場し、106・306・307の主力エンジンとして使われました。→基本
• 末尾の文字で燃料系統とバルブ数が変わります。 TU5JP4は16バルブで109馬力、TU5J4は16バルブで118馬力のように、同じ排気量でも型式で出力が異なります。→見分け方
• 205では、TU系はXU系より後から使われた小排気量グレード向けです。 205は1983年の発売時はX型（XV・XW・XY）という別の系列で、1987〜1988年にXU・TU系へ切り替わったとされています。→年表

このページは、TU系エンジンの排気量と年式を見分けるための手引きです。部品が合うかどうかの最終判断、本物かどうかの判定はしません。この記事を作る時点で、プジョー公式（A級）の出典を見つけられていません。 事実はWikipedia英語版（B級）と仕様データベース（C級）に基づいています。

排気量を決めて、海外の出品を探す

• TU9（954cc・入門仕様）

  106・205・AXなどの小排気量グレード

  英語の検索語 Peugeot TU9 engine

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• TU3（1,360cc）

  106 XSiなど

  英語の検索語 Peugeot TU3 engine

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• TU5（1,587cc・16バルブ）

  306・106 GTiなど

  英語の検索語 Peugeot TU5 16v engine

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輸入した総額を計算

国内なら中古パーツ店やオークションでも探せます（比べ方は買い方の選び方）。

TU系はどんなエンジン？

TU系は、プジョーとシトロエンが共通して使った小〜中排気量のエンジンで、シトロエンAX・Saxoにも展開されました。ディーゼル版のTUD（TUD3・TUD5）は別の系列として扱います。

私の読み方: この記事を作る時点で、TU系の年式・排気量・搭載車種を支える出典は、Wikipedia英語版（登録ドメインは1つ）と仕様データベース（C級）にとどまり、プジョー公式（A級）や、独立したもう1つのB級の出典をまだ見つけられていません。そのため、このページの表の数値は「確定」「通説」のどちらの基準も満たさず、早見表（XU・TU早見表）のTU系の行は「—」表示になります。本文は参考情報として出典ごとに示します。

いつ、どう変わった？ 954ccからの広がり

TU系は1986年10月に登場しました。Wikipedia英語版によると、205は1983年の発売時はX型（954cc XV・1,124cc XW・1,360cc XY）という別の系列のエンジンを積んでおり、1987〜1988年にXU・TU系へ切り替わったとされています。1991年発売の106は、当初からTU系を主力エンジンとしています。

Wikipedia「Peugeot 106」の記載によると、106のTU9（1.0L）は1991〜1992年がキャブレター仕様で45馬力、1993〜2001年が燃料噴射仕様で50馬力とされています。TU1（1.1L）は60馬力、TU3（1.4L）は75〜100馬力の幅、TU5（1.6L）はXSi/ラリー仕様が約102馬力、GTi仕様（エンジン記号TU5J4）が116〜118馬力とされています。仕様データベース（motor-car.net）が記すTU5JP4=109馬力・TU5J4=118馬力という数字と、おおむね近い範囲です（通説の基準は満たさないため、参考情報として書いています）。

306では、主力グレードがTU系の8バルブ（1.1L・1.4L・1.6L）で、XSiやS16などの上位グレードには、より大きいXU系（1.8L・2.0L）が使われました。

排気量と仕様はどこで見分ける？

型式コードの数字が排気量のおおよその目安になります。TU9が954cc、TU1が1,124cc、TU3が1,360cc、TU5が1,587ccです。

同じ排気量でも、末尾の文字で燃料系統やバルブ数が変わります。仕様データベースの例では、TU5JP4（16バルブ・触媒付き）は109馬力、TU5J4（16バルブ・触媒付き）は118馬力とされています。

私の読み方: JP・K・M・Zなどの文字が具体的に何を示すのかを確かめられる公式資料は、この記事を作る時点では見つけられませんでした。排気量とバルブ数、年式、搭載車種の組み合わせで絞り込み、最終的な適合はエンジン本体の刻印とパーツカタログで確認する方法をおすすめします。

買う前に確かめたいこと

• 排気量（954cc・1,124cc・1,360cc・1,587ccなど）をエンジンの刻印で確認する。 外観が似ていても出力・部品が異なります。
• SOHC8バルブかDOHC16バルブかを確認する。 同じ1,587ccでも、バルブ数で出力が大きく変わります。
• ガソリン用かディーゼル（TUD）用かを確認する。 同じTUの名でも、ディーゼル版は別の系列として扱われます。
• 送れない物・関税については海外通販で送れない物一覧・関税・消費税の目安を確認してください。

国内と海外、どちらで探す？

• TU3（1,360cc）

  106 XSiなど

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• TU5（1,587cc・16バルブ）

  306・106 GTiなど

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国内の中古パーツ店・専門店でも探せます。排気量が分かっているなら、国内の専門店で適合を先に確認する方法もあります（比べ方は買い方の選び方）。

よくある質問

TU系とXU系はどちらが新しいですか？ TU（1986年10月〜）の方が新しく、XU（1981年〜）は先に登場した中〜大排気量の系列です。

TU5の16バルブは、全部同じ馬力ですか？ いいえ。仕様データベースでは、TU5JP4が109馬力、TU5J4が118馬力と、型式によって差があるとされています。

106 GTiや306のS16はTU系ですか？ 106 GTiはTU系の1.6L系統とされますが、306のS16は16バルブのXU系（2.0L）です。同じ車でもグレードによって系列が違うため、型式コードで確認してください。