日産RB26DETTとSR20DETの違いは気筒数と型式末尾の文字で分かる｜早見表

この記事でわかること

RBとSR20は、気筒の並び方が違う別の系列です。 RBは直列6気筒（2.0〜3.0L）、SR20は直列4気筒（2.0L）です。→4行の早見表
型式の末尾の文字が、DOHCか・燃料噴射か・ターボかを示します。 RB26DETTの「D」はDOHC、「E」はEFI（電子制御燃料噴射）、「TT」はツインターボです。
日産の公式のヘリテージコレクションに、型式ごとの出力・トルクが載っています。 スカイラインGT-R（BNR32）のRB26DETTは206kW（280PS）/6,800rpmです。

この記事は、日産のエンジン型式を見分けるための手引きです。部品が合うかどうかの最終判断、本物かどうかの判定はしません。

型番さがしの人

日産のヘリテージコレクション（公式サイト）は、保存している車両ごとにエンジンの型式・排気量・出力をページで公開しています。そこで載っている3つの型式を、RB系とSR20系に分けて1つの表にしてみました。

どの型式のエンジン？ 3行の早見表

確度の札（意味は表の下）:確定

日産のRB系（直列6気筒）・SR20系（直列4気筒）エンジンの年式・排気量・出力
型番	型式・何のエンジンか	登場年（搭載車種）	排気量	出力（公式の例）	見分けの手がかり	探す
RB20E（自然吸気・直列6気筒）	RB系の自然吸気版。DOHCではなくOHC（SOHC）確定	1990年のローレル RB20 メダリスト（KHJC33）に搭載確定	1,998cc確定	92kW（125PS）/5,600rpm、172N・m（17.5kgm）/4,400rpm確定	型式末尾が「E」のみで、DOHCの「D」が付かない確定	海外の出品を見る英語の検索語 `Nissan RB20E engine`
RB26DETT（ツインターボ・直列6気筒）RB26DETTの型式コードの読み方を詳しく読む	RB系の最上位。DOHC・EFI・ツインターボ確定	1989年のスカイラインGT-R（BNR32）に初搭載確定	2,568cc確定	206kW（280PS）/6,800rpm、353N・m（36kgm）/4,400rpm（BNR32）確定	資料で確かめられていません	海外の出品を見る英語の検索語 `Nissan RB26DETT engine`
SR20DET（ターボ・直列4気筒）SR20DETの世代（レッドトップ・ブラックトップ）を詳しく読む	SR20DEのターボ版。DOHC・EFI・ターボ1基確定	1990年のプルサーGTI-R（RNN14）に搭載。1989年にブルーバードで登場したとされる確定	1,998cc確定	169kW（230PS）/6,400rpm、284N・m（29.0kgm）/4,800rpm（プルサーGTI-R）確定	型式末尾が「DET」。ターボは1基だけ（RBのDETTとは「T」の数が違う）確定	海外の出品を見る英語の検索語 `Nissan SR20DET engine`

確定＝公的機関・規格団体・メーカーなどの出典で確かめた事実。通説＝独立した複数の資料で一致している説（コレクターの資料だけによるものは「コレクターの間の説」）。「—」＝資料で確かめられていない項目です。推測では埋めていません。

表の出典の格は、ページ下の出典一覧にあります。日産のヘリテージコレクション（公式）はA級、Wikipedia英語版・専門メディアの記事はB級です。表の出力・トルクは、ヘリテージコレクションに載っている1台（搭載車種）の値で、同じ型式のほかの車種では数値が異なることがあります。

RB26DETTの「26」は何を表していますか？ 排気量の2.6L（2,568cc）です。「D」はDOHC、「E」はEFI、「TT」はツインターボを表します。

SR20DETとSR20DEの違いは何ですか？ SR20DETは、SR20DEにターボを追加した版です。型式の末尾に「T」が付くかどうかで見分けられます。