ヤマハのバイクエンジンはXS650ツインとジェネシス5バルブで分かる型式の見分け方

この記事でわかること

• ヤマハのバイク用エンジンは、大きく「XS650系の空冷パラレルツイン」と「ジェネシス系の5バルブDOHC」の2系列が知られています。 XS650系は1969年のXS650から、ジェネシス系は1985年のFZ750から始まりました。→エンジン型式の早見表
• XS650の設計は、日本のホスク（Hosk）・昭和を経てヤマハに渡った経緯があります。 1955年のホスクのSOHC500ccツインに始まり、ホスクが設計した650ccツインを、昭和の買収を通じて1960年にヤマハが引き継いだとされています。
• ハーレー・ホンダ・カワサキの部品は別のページにまとめています。 → ハーレー・ホンダ・カワサキ

このページは、ヤマハのバイク用エンジンの系列を見分けるための入口です。部品が合うかどうかの判定、本物かどうかの判定はしません。

エンジンの型式

XS650から始まった空冷パラレルツインの系列と、FZ750から始まったジェネシス（5バルブDOHC）の系列の年式・排気量・見分け方は、ヤマハのエンジン型式早見表にまとめています。

エンジン番号・型式はどこに刻まれている？

XS650系は、エンジン番号がクランクケースの前方下部、前のエンジンマウントのすぐ近くに刻まれています（通説。複数の持ち主の投稿が同じ位置を挙げています）。フレーム番号は、多くのヤマハ車でステアリングヘッド（ヘッドパイプ）右側に刻まれています。古い年式の車体ほど、泥や塗装で刻印が見えにくいことがあります。

型式コードの読み方

ヤマハは、車体のVIN（車体番号）とは別に、3〜5文字の「モデルコード」をステアリングヘッド付近に刻んでいます。このモデルコードは、純正部品のカタログ上の品番の先頭にも使われる番号で、世代が変わるたびに新しいコードに切り替わります。例えば、XS500Bのモデルコードは「371」でしたが、次の世代のXS500Cでは「1J3」に変わりました。同じ車名でも、モデルコードが違えば部品の型番も変わるため、部品を注文する前にモデルコードを確認してください。

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