カワサキのバイクエンジンはZ1系DOHCと2ストのトリプルで分かる｜型式の見分け方

この記事でわかること

カワサキのバイク用エンジンは、大きく「DOHC空冷並列4気筒（Z1系）」と「2ストロークの3気筒（H1/H2系）」の2系列が知られています。 Z1系は1972年のZ1から、H1/H2系は1969年のH1から始まりました。→エンジン型式の早見表
Z1系は、量産車で初めてDOHCを積んだ日本の大型バイクです。 登場時、DOHCを使っていたのはMVアグスタ750Sだけだったと伝えられています。
ハーレー・ホンダの部品は別のページにまとめています。 → ハーレーのパーツを探す・ホンダのパーツを探す

このページは、カワサキのバイク用エンジンの系列を見分けるための入口です。部品が合うかどうかの判定、本物かどうかの判定はしません。

エンジンの型式

Z1から始まったDOHC空冷並列4気筒の系列と、H1から始まった2ストロークの3気筒（トリプル）の系列の年式・排気量・見分け方は、カワサキのエンジン型式早見表にまとめています。

1980年代前半までの旧いカワサキ車は、フレーム番号（車体番号）とエンジン番号が別の場所に刻まれ、工場でも両者を揃えて記録していませんでした。

フレーム番号: ステアリングヘッド（ハンドルの付け根の軸）の左側に刻印されています。ハンドルを左右に切ると見えます。
エンジン番号: エンジンケースの右側（キックスターター側）、キャブレターの下あたりに刻印されています。
刻印の深さ・字体: 工場では専用の彫刻機で刻印しているため、深さ・字体・大きさが揺れません。手打ちの刻印機で入れた跡がある場合、記録を確かめる材料になります。

フレーム番号とエンジン番号は、近い番号同士で組まれていることが多いものの、工場で厳密に対応付けられていたわけではないとされています。部品を探すときは、どちらの番号で型式・年式を確認したかをメモしておくと、あとで突き合わせやすくなります。

カワサキの大型バイクの型式名は、エンジンの構造ごとに頭文字が決まっています。

数字の部分は、おおよその排気量（cc）の百の位までを示すことが多いものの、KZ1000のように実際の排気量（1,015cc）と型式名の数字が厳密には一致しない車種もあります。型式名だけで排気量を決めつけず、エンジン型式早見表で確認してください。