ヒーローのバイクエンジンはスプレンダー系とエクスパルス200系で分かる｜型式の早見表

この記事でわかること

ヒーローのバイク用エンジンは、大きく「スプレンダー系（空冷OHC単気筒）」と「エクスパルス200系（油冷OHC単気筒）」の2系列に分かれます。 排気量はスプレンダー系が97cc前後、エクスパルス200系が199.6ccです。→系列の見分け方
スプレンダー系は、キャブレターからフューエルインジェクション（FI）に変わりました。 現行のスプレンダープラスはFI仕様で、最大出力は約8PS（7.91〜8.02PS）/8000rpmです。
エクスパルス200系は、2021年に2バルブから4バルブへ変わりました。 4バルブ版は最大出力18.9bhp(14.1kW)/8500rpm（Wikipedia英語版は18.8bhp）、トルク17.35Nm/6500rpmです。

表の数値は、排気量とバルブ数で系列・年式の候補を絞り込むための目安です。実際の車体への適合や、本物かどうかの判定は出品者・販売店に確認してください。

どの系列のエンジン？スプレンダー系とエクスパルス200系の早見表

確度の札（意味は表の下）:確定通説

ヒーローのバイク用エンジンの系列（スプレンダー系・エクスパルス200系）の排気量・方式・出力
型番	系列・何のエンジンか	年式	排気量	方式（バルブ数・燃料供給）	出力・トルク	主な搭載車種	探す
スプレンダー系（空冷OHC単気筒）スプレンダー系の排気量と見分け方を読む	空冷4ストロークOHC単気筒。ヒーローの定番の小排気量エンジン通説	資料で確かめられていません	97〜97.2cc通説	OHC・2バルブ。現行モデルはフューエルインジェクション(FI)仕様通説	最大出力約8PS（7.91〜8.02PS）/8000rpm、トルク8.05Nm/6000rpm通説	資料で確かめられていません	海外の出品を見る英語の検索語 `Hero Splendor Plus engine`
エクスパルス200系（油冷OHC単気筒）エクスパルス200系の2バルブと4バルブの違いを読む	油冷4ストロークOHC単気筒。2019年発売、2021年に2バルブから4バルブへ変更通説	2019年5月発売（2バルブ）。2021年に4バルブへ更新通説	199.6cc確定	4バルブ。ボア66.5mm×ストローク57.5mm、圧縮比10.5:1確定	最大出力18.9bhp(14.1kW)/8500rpm、トルク17.35Nm/6500rpm（4バルブ版・FI）確定	Xpulse 200（2バルブ）、Xpulse 200 4V通説	海外の出品を見る英語の検索語 `Hero Xpulse 200 4V engine`

確定＝公的機関・規格団体・メーカーなどの出典で確かめた事実。通説＝独立した複数の資料で一致している説（コレクターの資料だけによるものは「コレクターの間の説」）。「—」＝資料で確かめられていない項目です。推測では埋めていません。

ZigWheels・BikeWaleの出力表記は、PS（スプレンダー系）やPS・bhpの違い（エクスパルス200系）で数字が揺れますが、単位をそろえるとほぼ同じ値に落ち着きます。排気量が97ccと199.6ccでほぼ倍違うぶん、出力も約8PSと約19PSで倍近い差があります。

スプレンダー系とエクスパルス200系、どちらが新しい設計ですか？ 排気量・用途がまったく異なるため単純比較はできませんが、エクスパルス200系のほうが登場（2019年）・4バルブ化（2021年）ともに新しいです。スプレンダー系の正確な登場年は、独立した資料2件では確かめられていません。

エクスパルス200系は、2バルブ版と4バルブ版で排気量が変わりましたか？ 変わっていません。どちらも199.6ccで、変わったのはヘッドのバルブ数と、それに伴う出力・トルクです。