ジャガーのエンジン型式早見表｜XK直列6気筒とAJ-V8の年式・排気量

この記事でわかること

ジャガーのエンジンは、XK直列6気筒とAJ-V8の2系列に大きく分かれます。 XKは1949年のXK120から始まり、量産車への搭載は1987年のXJ6までとJLR公式の資料にあります。AJ-V8は1996年のXK8から始まった、ジャガー初のV8です。→2系列の早見表
XKは排気量の数字、AJ-V8は「AJ」+数字の型式コードで呼び分けます。 XKは2.4〜4.2リットルの5種類、AJ-V8は1996年のAJ26（4.0L）から4.2LのAJ33まで進化しました。
XKはカムカバーの仕上げで年代が分かります。 1968年ごろを境に、磨き仕上げのアルミから、リブ付きの黒とアルミの仕上げに変わりました。

この表は、ジャガーのエンジンの系列を見分けるための早見表です。部品が合うかどうかの判定、本物かどうかの判定はしません。

どの系列のエンジン？ XK直列6気筒とAJ-V8の早見表

確度の札（意味は表の下）:確定通説

ジャガーのエンジン型式（XK直列6気筒・AJ-V8）の年式・排気量・見分けの手がかり
型番	系列・何のエンジンか	年式	排気量	見分けの手がかり	主な搭載車種	探す
XK（直列6気筒）XK直列6気筒の排気量と見分け方を読む	DOHC・半球形の燃焼室を持つ直列6気筒。1948年にウィリアム・ヘインズが設計した確定	1949年のXK120から搭載。JLR公式の資料は「量産車への搭載は1987年のXJ6まで」としている（排気量ごとの終了年は次のページで詳説）確定	2.4L・2.8L・3.0L（レース用）・3.4L・3.8L・4.2Lの排気量がある通説	資料で確かめられていません	XK120・XK150・Mk2・Mk10・E-Type・S-Type（1963〜1968年）確定	海外の出品を見る英語の検索語 `Jaguar XK 4.2 engine`
AJ-V8AJ-V8の型式コードと排気量の違いを読む	ジャガー初のV8。DOHC・1気筒4バルブ（32バルブ）・総アルミ製確定	1996年のXK8から搭載確定	はじめ4.0L（AJ26）。2002年ごろから4.2L（AJ33）も確定	資料で確かめられていません	XK8・XJ8。過給機（スーパーチャージャー）付きはXKR・XJR確定	海外の出品を見る英語の検索語 `Jaguar AJ-V8 engine`

確定＝公的機関・規格団体・メーカーなどの出典で確かめた事実。通説＝独立した複数の資料で一致している説（コレクターの資料だけによるものは「コレクターの間の説」）。「—」＝資料で確かめられていない項目です。推測では埋めていません。

表の出典の格は、ページ下の出典一覧にあります。Jaguar Land Rover ClassicとJaguar Daimler Heritage TrustはどちらもJLR系列の公式のヘリテージ組織で、A級です。Wikipedia英語版とSlashGearはB級です。

XKの「量産終了年」は、資料によって書き方が違います。 Jaguar Land Rover Classicは「最後は1987年のXJ6」としていますが、SlashGearは「最後は1992年のダイムラーソブリン」としています。どちらも独立した資料で裏づけが取れていないため、この表では「1987〜1992年ごろ」とだけ書き、断定していません。詳しくはXKのページの年式の節で両方の言い方を紹介しています。
AJ-V8は、ジャガー以外（ランドローバー・アストンマーティンなど）にも使われました。 このページは、ジャガー車に搭載された範囲だけをまとめています。

XKとAJ-V8はどちらが新しいですか？ AJ-V8（1996年〜）の方が新しく、XK（1949年〜）とは気筒数も系列も異なります。

AJ26とAJ33は部品が共通しますか？ どちらもAJ-V8の系列ですが、AJ33は排気量を4.2Lに広げた版で、型式コードの数字が違います。部品が共通するかどうかは、この表では判定しません。