ラングラーTJの部品は2003年モデルで分かれるVINの年式の読み方と故障の苦情3,115件

この記事でわかること

• TJ の部品は、2003年モデルの前用か後用かで選び分けます。 2003年モデルで2.5Lが2.4Lに、3速ATが4速ATに替わり、席とミラーも変わりました。幌や内装は「1997-2002」用か「2003-2006」用かで探し、年式は VIN の10桁目で確かめます。→いつ何が変わった？
• 苦情が多い年式と、リコールが多い年式は違います。 米国の苦情3,115件で目立つのは2005〜2006年モデルの給油の吹き返しと2000〜2002年モデルのフレームの錆ですが、どちらも NHTSA のリコールの記録には見当たりません。苦情は自前で数えた結果で、台数で割っていないので壊れやすさの比べにはなりません。→苦情とリコールの食い違い
• 幌の新品は、箱が小さければ米国から取り寄せるほうが低くなります。 総額の試算はふつうの国際宅配便なら49,310〜50,590円、超過便（およそ3万円）なら約6.9万〜7.2万円で、国内の新品・未使用の落札は66,000〜79,799円でした。→今、手に入る TJ と部品はいくら？

この記事は、ラングラーTJの年式と部品を確かめるための手引きです。本物（純正品）かどうかや、車・部品の状態の判定はしません。

年式と部品を決めて、海外の出品を探す

• 1997〜2002年モデル用の幌

  2003年モデルで席やミラーが変わる。幌も97-02用と03-06用に分けて売る出品がある

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler TJ soft top 1997-2002

  セカイモンで『1997〜2002年モデル用の幌』の出品を見る

• 2003〜2006年モデル用の幌

  Unlimited（LJ）用は車体が長く別物

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler TJ soft top 2003-2006

  セカイモンで『2003〜2006年モデル用の幌』の出品を見る

• フレームの錆の補修キット（後ろのアームの取り付け部）

  センタースキッドの部分は97-02用が多い。取り付けは溶接が前提

  

  英語の検索語 Jeep TJ frame repair kit rear trail arm

  セカイモンで『フレームの錆の補修キット（後ろのアームの取り付け部）』の出品を見る

• 2005〜2006年の4.0L用のOPDA（オイルポンプの駆動部）

  苦情と持ち主の話題が2005〜2006年に集まる部品

  

  英語の検索語 Jeep 4.0 oil pump drive assembly 2005 Wrangler TJ

  セカイモンで『2005〜2006年の4.0L用のOPDA（オイルポンプの駆動部）』の出品を見る

• 右ハンドル（RHD）用の部品

  日本仕様は右ハンドル。ステアリングまわりは左ハンドル用が付かないことがある

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler TJ RHD

  セカイモンで『右ハンドル（RHD）用の部品』の出品を見る

輸入した総額を計算

国内なら四駆の専門店・ヤフオク・メルカリでも探せます（比べ方は買い方の選び方）。

序 2001年モデルのこの1台から、何が分かる？

この1台の年式から部品の側を決める手順で、あなたの TJ や出品の部品が、2003年モデルの前用か後用かを決められます。写真は、米国のロードアイランド州で撮られた、2001年モデルの黒い Sahara です。2001年モデルは、4層の幌、新しい ABS、10万マイルの冷却水が入った年で、エンジンと AT と席とミラーが一度に替わる2003年モデルの2年前にあたります。Sahara は、2005年モデルでやめるグレードです。同じ2001年モデルは、NHTSA のリコールが7件で、1997年モデルと並んでいちばん多い年式でもあります。何がいつ変わったかは第1章、年式と版の読み方は第2章、苦情とリコールの食い違いは第3章、今いくらで手に入るかは第5章で書きます。

ラングラーTJはどんな車？ 2代目・1997〜2006年モデルの履歴書

ラングラーTJは2代目のラングラーで、先代のリーフスプリングをやめ、前後ともコイルスプリング（Quadra-Coil）にしました。要点は、エンジンが3種類（2.5L・2.4L・4.0L）、2004年モデルの途中から長い Unlimited が加わったこと、日本仕様が右ハンドルで型式が TJ40S などの3つです。写真の1台（2001年モデル）は、2.5L と3速ATがあった前半（1997〜2002年モデル）の側の年式です。

表の「確度」は3段階です。「確定」はメーカーや公的機関の資料にあること、「通説」は独立した資料が2件以上一致すること、「報告」は1件だけの話です。NHTSA の苦情や落札の数は運営者が数えた「自前の観測」で、調べた日と条件を添えています。

年式ごとの世代の一覧と、YJ・JK・JL との比べは親ページのラングラーの早見表にあります。

第1章 いつ何が変わった？ 1997年の一新から2006年の Golden Eagle まで

部品選びの境目は、エンジン・AT・席・ミラーが同時に変わった2003年モデルです。写真の2001年モデルは、その2年前の側にいます。

TJ は、外板・内装・フレームを一新し、先代 YJ のリーフスプリングをやめて前後ともコイルスプリング（Quadra-Coil）にした車として、1997年モデルで始まりました。運転席と助手席のエアバッグもこの年からです。Jeep Japan は、部品の80％近くが新設計だったと書いています。そこから10年の間に、部品選びに関わる変更が年ごとに足されていきます。章の終わりの表は、2008年のメーカーの報道資料にある年式ごとの変更の一覧から、部品選びに関わるものを北米の年式の順に並べた物です。

部品選びで押さえるのは、2003年モデルの境目、2005〜2006年の2.4Lの変速機、4速ATの型の名前の3つです。

• 2003年モデルは部品の境目です。 エンジン・AT・席・ミラーが同時に変わりました。米国の出品でも、幌を「97-02」用と「03-06」用に分けて売る例があります。
• 2005〜2006年の2.4Lは6速MTだけ。 燃費の公式の一覧では、2005〜2006年の2.4Lは6速MTしか載っておらず、この2年のオートマは4.0Lだけです。2002年までの2.5Lには3速AT、2004年の2.4Lには4速ATの組み合わせが載っています。
• 4速ATの型の名前は「42RLE」です。 メーカーの資料とリコールの記録（05V460000）が同じ名前で書いています。部品を探すときはこの表記で確かめます。

日本ではいつ、何が売られた？

日本では1996年11月に発売され、2005〜2006年に限定車・特別仕様車と6速MTが出ました。

日本仕様の4.0Lの出力は、中古車販売店のカタログのページ（E-TJ40H）で175馬力、2002年の記事で190psと、資料で違います。

では、目の前の1台や出品の部品が、2003年モデルのどちら側かは、どこを見れば分かるのでしょうか。写真の1台のような2001年モデルなら、手がかりは VIN の1文字です。

第2章 VIN と車軸は何を語る？ 年式・エンジン・版を読む

年式は VIN の10桁目、エンジンは8桁目、グレードは車軸や装備で分かります。

年式は VIN のどこで分かる？

年式は VIN の10桁目で分かります。写真の1台のような2001年モデルなら「1」です。米国の規則の表で、TJ の年式は次のとおりです。

同じ文字は30年ごとにくり返すので、TJ の「V」と2027年モデルの「V」を取り違えないようにします。

エンジンは VIN のどこで分かる？（自前の観測）

8桁目です（デコーダーの表示で S が4.0L、P が2.5L、1 が2.4L）。

NHTSA の苦情データに載った TJ の VIN の前半11桁を16通り、NHTSA の VIN デコーダーに入れて確かめました。表には、8桁目のほか、1〜3桁目・5桁目・11桁目の表示もまとめます。

5桁目は1999年までの例が「Y」、2000年からの例が「A」で、6〜7桁目のグレードや車体の文字も年で違いました。1997〜2006年の FCA の VIN のコード表の原典は、まだ見つけていません。

Rubicon・Unlimited・Golden Eagle は、どこで見分ける？

Rubicon は前後の Dana 44 とデフロック、Unlimited は103インチのホイールベースが手がかりです。

海外の持ち主のフォーラムの購入ガイドは、買う前に車軸の種類を確かめるよう書き、Dana 44 の車軸が付いた TJ は値打ちが上がるとしています（報告）。

日本仕様の型式（TJ40S など）はどう読む？

型式の頭の「E-」「GF-」「GH-」は排出ガスの規制の区分で、同じ TJ でも登録の年代で変わります。Motor-Fan のカタログでは、1996年11月〜1999年1月の版に E-TJ40S・E-TJ40H、2000年11月の版に GF-TJ40S、2006年1月の版に GH-TJ40S が載っています。ほかの版の型式と、切り替わった年月は確かめきれていません。部品の出品は「GH-TJ40S」「TJ40S」の書き方が多く、2004年の車を GH-TJ40S とする出品もありました。末尾の S と H の違い（幌とハードトップの違いか）は、原典で確かめていません（要確認）。

日本仕様と北米仕様、Rubicon はどう違う？

違いは、日本に正規で入らなかった版（Rubicon）と、右ハンドルのステアリングまわりに出ます。

写真は、千葉県流山市で撮られた2003年の Sport です。撮影者はファイルの名前で右ハンドル（RHD）としていますが、写真から型式とハンドルの位置は読み取れません。2003年は、写真の2001年モデルから見て境目の向こう側の年式です。

日本に正規で入った物、入らなかった物は？

日本の正規の TJ は4.0Lの右ハンドルで、Rubicon は入っていません（通説）。

• 正規の TJ のグレードは、スポーツとサハラが中心でした。
• Rubicon は正規輸入されず、日本にあるのは並行輸入のごく少数だけだ、と2024年の国内の記事は書いています（2002年の記事も北米向けだけと報じていた。通説）。
• Jeep Japan の歴史のページは Unlimited（TJ-L）を「2004-2007年」と書きますが、日本で正規に売られたかは書いていません。北米のモデル年式は2004年の途中〜2006年です（要確認）。

右ハンドルの TJ で困るのはどこ？（日本仕様・米国・英豪）

違いは主にステアリングまわりで、左ハンドル用の社外品が付かないことがあります（海外の持ち主の報告）。2004年モデルからは、米国でも小売向けに右ハンドル車が出ました。下の話は、米国・オセアニア・英国の持ち主が書いた3スレッドによります。

• 米国の持ち主は「部品が違って手に入りにくい」と警告し、オーストラリアとニュージーランドの持ち主は「違うのは主にステアリングとトラックバー（パナールロッド）の取り付けで、ほかは同じ」と答えました（2018年、報告）。
• 英国の持ち主は、右ハンドル用のステアリングボックスの保護板が左ハンドル用と取り付け方が違い、付属の説明書は左ハンドル用だったと報告しています（2021年、報告）。
• 日本仕様の1999年の TJ が英国（北アイルランド）に渡り、持ち主が配線図を探していたスレッドもあります。整備書の配線図は輸出仕様を分けて載せている、という回答でした（2020年、報告）。

日本仕様の TJ に北米の社外品を付けるときは、ステアリング・トラックバー・その保護板が「RHD」対応かを先に確かめるのが、この話から言える注意です。

年式と版が分かると、次に気になるのは「その年式は壊れやすいのか」でしょう。米国の苦情の記録とリコールの記録は、違う年式を指しています。

第3章 苦情の多い年式は、リコールの多い年式か？ 苦情3,115件とリコール17件

違います。苦情がいちばん多いのは2006年モデル（730件）で、リコールがいちばん多いのは1997年と2001年モデル（7件ずつ）です。苦情の多い給油の吹き返しとフレームの錆には、NHTSA のリコールが見当たりません。苦情は持ち主の申告で、リコールはメーカーが届け出た物です。どちらも台数で割った数ではないので、この章の数は壊れやすさの順位ではありません。

米国のリコールは何件？（1997〜2006年モデルで17件）

NHTSA のリコールの窓口で年式ごとに引くと、1997年と2001年モデルが7件でいちばん多くなりました（2026年9月29日）。

重複を除くと17件で、うち4件は社外品の業者のリコール（Bestop のルーフラック、Airtex の燃料ポンプ、ブレーキのマスターシリンダー、Pro-A の灯火）です。メーカーのリコールの主なものは、エアバッグ、シートベルトの金具、火災のおそれ（マニホールドとイグニッションスイッチ）、AT、クラッチです。番号と内容は、NHTSA の記録を運営者が要約しました。

写真の1台と同じ2001年モデルには、このうち4.0L のマニホールド（2000〜2002年）と、イグニッションスイッチ（2001〜2002年）の2件がかかります。

日本ではどんな届出が出た？（ダイムラー・クライスラー日本）

日本のリコール情報サイトの一覧（2000年4月以降）で、TJ の年代にラングラーを含む届出は次の4件でした。米国のリコールと部位が対応しています。

2003年4月8日のラングラーのパーキングブレーキペダルの届出（外-1011）は、平成元年〜平成8年に作られた先代が対象で、TJ は含みません。当時はホンダも販売店としてこの届出を案内していました。2007年12月以降のラングラーの届出は次の JK の時期のもので、TJ が含まれるかはこの一覧では確かめていません。

米国の苦情3,115件は、どの話題・年式に多い？（自前の集計）

話題では給油の吹き返しが838件で最も多く、年式では2006年モデルが730件で最多です。NHTSA の苦情のデータを、1997〜2006年モデルの Wrangler で年式ごとに取り、重複を除いて数えました（2026年9月29日取得）。

本文の言葉で拾うと、吹き返しは2005〜2006年、フレームの錆は2000〜2002年、デスウォブルは2004〜2006年に多く出ています。

• 給油の吹き返しは2005〜2006年モデルの話です。 2003年モデルで給油時の燃料蒸気の回収装置が入ったあとの年式です。NHTSA の調査（PE10-032）は次の世代の2007〜2008年モデルが対象で、閉じるときの文書は、2007年3月〜2008年3月に作られた約13.5万台は、2005〜2006年モデルなどより苦情と保証修理の率が高いと書いています。Chrysler は2005〜2010年モデルで原因を特定しませんでした。保証の延長はその約13.5万台だけで、TJ の持ち主は対象外だった、と当時の安全の調査会社は伝えています。
• フレームの錆のリコールは見当たりません。 この調査で NHTSA のリコールの記録に、TJ のフレームの腐食の件は見つかりませんでした。写真の1台と同じ2001年モデルは、苦情で錆が多い2000〜2002年の中に入ります。
• 苦情の数は、呼びかけで増えることがあります。 吹き返しの苦情の届出は2010〜2012年、フレームの苦情は2014〜2019年に集中しました。前者は NHTSA の調査の開始（2010年8月）と、後者はフォーラムの呼びかけ（2016年7月）と時期が重なります。NHTSA 自身も、2007〜2008年モデル（JK）の吹き返しの苦情は、2009年10月に持ち主のフォーラムへ苦情の窓口のリンクが貼られてから増え、数が実際より多くなったとみています。
• 話題の件数は、拾う語の選び方で変わります。照合のため別の語の組み合わせで数え直すと、吹き返しは720件、フレームの腐食は183件（2000〜2002年で121件）で、多い年式は変わりませんでした。
• 苦情は持ち主の申告で、NHTSA は中身を確かめていません。販売台数で割っていないので、年式どうしの壊れやすさの比べにはなりません。

記録の数で分かるのはここまでです。錆が外の塗装の下でどう進むか、どの部品の異音を気にするか。数に出ないことは、持ち主たちの報告にあります。

第4章 持ち主たちは何につまずき、何を見つけた？

持ち主のフォーラムが中古の TJ でまず見るようすすめるのは、外から見えないフレームの錆です。苦情の件数では給油の吹き返しのほうが多く（第3章）、錆は「いちばん多い悩み」ではなく「最初に確かめる所」として挙がります。2026年9月29日に、TJ の持ち主のフォーラム（WranglerTJForum.com）の5スレッド、JeepForum.com の1スレッドを保存版で読み、国内外の記事3本と合わせてまとめました。投稿者の名前は出さず、要点を自分の言葉で書いています。X の投稿は、今回の調査では集められていません（後で足します）。

フレームの錆は、どこをどう見る？

外の塗装が残っていても、内側から錆びて外れた例があります。持ち主のフォーラムは、下にもぐってフレームをゴムハンマーでたたく見方をすすめています。

• 失敗の報告（1件）: 2016年7月、JeepForum.com で、2004年の TJ のサスペンションのロアアームの取り付け部が錆で外れた（外は工場の塗装が残っていたのに、内側から腐っていた）という投稿があり、同じ症状の人に NHTSA へ苦情を出すよう呼びかけました（報告）。
• 持ち主のフォーラムの購入ガイドは、TJ で何より先に見るのは錆で、とくに融雪剤を使う米国の中西部・東海岸の車に多い、と書いています。車体の下にもぐり、フレームをゴムハンマーでたたいて、内側から錆のかけらが落ちるかを見る方法をすすめています（報告）。
• 米国の自動車サイトも、2024年の記事で「錆はこの車にとって致命的」と書き、カリフォルニアで使われてフレームがきれいな車を評価しています（報告）。

苦情の数で見た錆の年式の偏りは、第3章の自前の集計にあります。

エンジンと駆動系の弱点は？

4.0L の弱点として挙がるのは OPDA です（報告）。

• 4.0L は「鋳鉄のブロックとヘッドのプッシュロッドの古い設計で、手入れをすれば長持ちする」というのがフォーラムの見方で、弱点として OPDA を挙げ、異音がしたら買わないか先に直すよう書いています（報告）。
• 2005〜2006年の OPDA について、イタリアの持ち主の相談に「壊れる前に換える」という答えと、「2005年を2台持ったが問題は無かった」という答えが並びました（2019年、報告）。
• 購入ガイドは副変速機が4WDの高低とも入るかを試すよう書き、スレッドの返信では前後のデフのギア比が同じかを確かめる点も挙がります（報告）。

よく出る話題は？

弱点として挙がるのは、フレームの錆、OPDA、デスウォブルの3つです。

選び方と乗り方では、右ハンドル、4気筒か6気筒か、長く乗る話が出ます。

海外と日本で、話題はどう違う？

海外は錆と弱点、日本は珍しい版と長く乗る話が中心です。

• 海外では、フレームの錆とエンジンまわりの弱点、値落ちしにくいことが大きな話題です。
• 国内の記事は、正規輸入されなかった Rubicon の珍しさや、長く乗り続ける持ち主の改造を取り上げています。日本の検索候補には「壊れやすい」「故障」「燃費」「幌」「mt」が並びます。

錆を直す部品も、替えの幌も、出品はあります。では、今 TJ の車体や部品を手に入れると、いくらかかるのでしょうか。

第5章 今、手に入る TJ と部品はいくら？ 国内の落札と輸入の総額

車体はヤフオク!の落札で中央値646,500円、米国のオークションで中央値17,625ドルでした。幌の新品を米国から取り寄せる総額は49,310〜50,590円（ふつうの国際宅配便）です。

国内では車体がいくらで落札されている？（ヤフオク!）

車体8件の落札の中央値は646,500円、範囲は428,000〜1,500,000円でした。2026年9月29日に、ヤフオク!の落札相場の検索（過去約180日の終了分）を「ラングラー TJ 車検」「TJ40S 車検」「ラングラー TJ 走行」など9語で引き、部品や別の車を除いて TJ の車体だけを目で選んだ結果です。

• ヤフオク!は中古車の主な売り場ではないので、国内の相場全体を表す数ではありません。
• いちばん高かったのは、日本では少ない左ハンドルの MT でした。2005年の限定車エクストリームスポーツ（63台）は750,000円で、8件の中で2番目の高さでした。
• 写真の1台と同じ2001年のサハラも1件あり、651,000円でした（ハードトップ、予備検査付き）。

米国のオークションではいくら？（Bring a Trailer）

落札20件の中央値は17,625ドルでした。米国の車のオークション Bring a Trailer の TJ の一覧で、最新の24件（2026年8月25日〜9月27日に終了）を数えました。累計の終了件数は1,004件と表示されています。

低走行の6速（2005〜2006年）や Rubicon が上に集まり、エンジンを V8 に換えた改造車も出品されていました（落札されず）。20件の真ん中の半分は約1.1万〜2.4万ドルで、幅が大きく、この件数で傾きは言えません。車体の輸入はこの記事では扱いません。

部品は国内と米国でいくら？

「1997〜2006年モデルの部品は、もう手に入らないのでは？」と思う方へ。米国の出品では、幌が24件（23件が新品）、フレームの補修キットが25件見つかりました。

• 米国の幌は、題で「1997-2002」用が3件、「2003-2006」用が3件、Unlimited 用が1件、「1997-2006」共通が17件でした。年式を書いた物は、自分の年式に合わせて選びます。
• フレームの補修キットは、題で「1997-2002」用とする物が10件、「1997-2003」用が1件、「1997-2006」共通が13件でした。この25件では、センタースキッドプレートの取り付け部のキットは1997-2002用だけでした。

今出ている部品の例（2026年10月1日）

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写っているのは出品者の品です。本物かどうか・年代・状態は、当サイトでは確かめていません。

米国から幌と補修キットを取り寄せると、総額はいくら？

幌は49,310〜50,590円、補修キットは30,300〜31,430円です（ふつうの国際宅配便の場合）。代行サービスを通して日本に送る場合を、このブログの総額計算機の式で試算しました。1ドル150円、米国の売上税はかからない出品、米国内の送料は無料の出品です。補修キットは上の25件の中央値を使いました。

• 消費税の幅の下限は、セカイモンの式（商品価格と手数料を足した購入金額の60%に10%）、上限は、商品価格の60%に手数料と国際送料をそのまま足した額に10%です。
• 重さは出品に書かれていないため仮に置いた値です。梱包で25kgを超えるか、箱の3辺の合計が160cmを超えると超過便になり、送料はおよそ3万円程度が目安とされています。ハーフドアの左右の組はこちらになりやすいので、上の中央値862.5ドルなら総額は約19万円になります（送料3万円と仮定）。
• 幌は、箱の大きさで国内との差が変わります。 ふつうの国際宅配便に収まれば総額は49,310〜50,590円で、国内の新品・未使用の落札（66,000〜79,799円）より低くなります。箱の3辺の合計が160cmを超えて超過便（およそ3万円）になると約6.9万〜7.2万円で、国内とほぼ並びます。箱の寸法は出品で確かめてください。米国の幌は銘柄のばらつきも大きく、国内の3件は Bestop・Smittybilt で、同じ銘柄で比べたわけではありません。
• 課税価格の合計が1万円以下なら関税と消費税は免税です。0.6掛けの特例は2028年4月1日に廃止される予定です。変更は関税・消費税のページにまとめています。

自分の条件での総額は、次の計算機で確かめられます。

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商品の価格と送料などを入れて、支払う総額の目安を計算します。

出品エリアと通貨

出品エリアアメリカ・カナダイギリスEU（ドイツ・オーストリア・フランス・オランダ・イタリア）その他

価格の通貨米ドル（USD）英ポンド（GBP）ユーロ（EUR）円（セカイモンに表示された価格）

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空欄なら目安の157.6円で計算し、±3%の幅をつけます。

商品

商品1

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現地国内送料（この商品の合計・USD）

現地配送保険料（この商品の合計・USD・任意）

現地の消費税（米国の売上税など・この商品の合計・USD）

梱包後の重さの目安（kg）

品目の種類時計・カメラ・電子機器・車やバイクの部品・楽器・本など（下のどれにも当たらない物）玩具・模型・釣り具・運動用具・鉄やステンレスなどの工具・刃物・スプーン・フォーク・プラスチック製品・ガラス製品・銅やアルミの製品・家具ゴム製品・紙製品・陶磁器・鉄鋼製品（鉄やステンレスの製品。工具・刃物・スプーンやフォークを除く）衣類（ニット以外の織物。シャツ・ジャケット・ジーンズなど。革製は除く）ニット製の衣類（Tシャツ・セーター・スウェット・ポロシャツ・パンスト・タイツなど）外面が革のハンドバッグ・スーツケース・トランク・書類かばん、革の手袋履物（革靴・本底が革の靴・スキー靴・スニーカー・ブーツなど）その他の革製品（財布・ベルト・革ジャケット・革の時計バンドなど）わからない

選んでいる種類: 時計・カメラ・電子機器・車やバイクの部品・楽器・本など（下のどれにも当たらない物）

重さは、アメリカ・カナダの出品の国際送料の目安に使います（セカイモンの料金表の重さの区分に当てはめます）。

現地の消費税と現地配送保険料は、購入金額（課税対象額のもと）に入ります。アメリカの出品の現地の消費税は、落札するまで額が決まりません。空欄なら、幅の上限に商品価格の10%（セカイモンが入札時に仮に計算する率）を見込みます。かからないとわかっていれば0を入れてください。

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入れると重さからの目安より優先します。イギリス・EUなどの出品は、商品ページで確かめて入れてください。

一般の関税率（%）

革製品・ニット・履物など簡易税率を使わない品目や、課税価格が20万円を超えるときに使います。

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税のルールは到着予定日で切り替えます（既定は今日から21日後）。2028年4月1日以降に届く荷物は計算しません。

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0.6掛けの特例は2028年4月1日に廃止されます（法律は成立済み）。それ以降に届く荷物は、このツールでは計算しません。

出典: 財務省「第221回国会における財務省関連法律（成立日・公布日）」、e-Gov法令検索「関税定率法 第4条の6（令和8年法律第5号による改正、2028年4月1日施行の版）」

2028年4月からの変更（関税・消費税のページ）

この金額は目安です。実際の関税・消費税は、通関の後にセカイモンから届く確定のお知らせで決まります。為替・送料・課税価格の扱いがわからない部分は、幅と「要確認」で示しています。燃油サーチャージは含んでいません。

最近の動き（2011〜2026年）

直近は、米国のオークションでの TJ の落札と、Rubicon の累計100万台の発表です。日本では長く乗る持ち主の記事が出ています。NHTSA の記録で TJ の年式に付いたメーカーのリコールは、2015年の受付の分が最も新しいものです。

あなたが探すなら、どの年式用・どの版の部品？

あなたの TJ が写真の1台と同じ1997〜2002年モデル（VIN の10桁目が V・W・X・Y・1・2）なら、選ぶのは「1997-2002」用か「1997-2006」共通の部品です。

1. 幌: 題に「1997-2002」とある物（今回の米国の出品で3件）か、「1997-2006」共通の物（17件）。2003年モデル以降なら「2003-2006」用（3件）です。
2. フレームの補修キット: センタースキッドプレートの取り付け部のキットは、今回の25件では1997-2002用だけでした。後ろのアームの取り付け部は、97-02用と97-06用があります。センタースキッドの取り付け部のキットは、1997〜2002年モデル用の出品で探せます。
3. ロングの車体: 2004年モデルの途中〜2006年の Unlimited（LJ）なら、幌は2ドアの TJ 用と別物です。米国の出品では Unlimited 用は1件でした。Unlimited 用の幌の出品で、題の年式と車体の長さを確かめてください。

ハーフドアの左右の組は超過便になりやすく、総額の試算は約19万円です。国内で探すほうが向く場合もあるので、並べて書きます。

国内と海外、どちらで探す？

• 後ろのアームの取り付け部の補修キット

  97-02用と97-06用がある

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler TJ rear trail arm frame repair kit

  セカイモンで『後ろのアームの取り付け部の補修キット』の出品を見る

• センタースキッドの取り付け部の補修キット（1997〜2002年モデル用）

  写真の1台と同じ側の年式用。観測した出品では、この部分のキットは97-02用だけだった

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler TJ 97-02 frame repair kit skid plate

  セカイモンで『センタースキッドの取り付け部の補修キット（1997〜2002年モデル用）』の出品を見る

• Unlimited（LJ）用の幌

  2004〜2006年の長い車体用。2ドアの TJ 用とは別物

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler LJ Unlimited soft top

  セカイモンで『Unlimited（LJ）用の幌』の出品を見る

• 純正のハーフドア（左右の組）

  梱包が25kgか3辺の合計160cmを超えると超過便（およそ3万円）になる

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler TJ OEM half doors pair

  セカイモンで『純正のハーフドア（左右の組）』の出品を見る

輸入した総額を計算

国内で探すのは、日本仕様の右ハンドル用の純正の中古や、重い部品を探す人に向きます。ただし国内の落札では、ハーフドアは約180日で2件、フレームの補修キットは見当たりませんでした。海外で探すのは、幌や補修キットの新品を年式に合わせて選びたい人に向きます。ただし幌の総額の試算は、ふつうの国際宅配便なら49,310〜50,590円でも、超過便なら約6.9万〜7.2万円で国内の新品・未使用の落札（66,000〜79,799円）とほぼ並び、ハーフドアは約19万円になります（2026年9月29日の観測。比べ方は買い方の選び方）。

第6章 買う前に何を確かめる？ VIN の年式・2003年の境目・右ハンドル

先に確かめるのは、VINの年式と、部品が2003年モデルの前用か後用か、右ハンドルに付くかです。

自分の車の、何を先に確かめる？

• 年式は VIN の10桁目で、北米のモデル年式として確かめます。日本の初度登録の年とずれることがあります。
• 2003年モデルを境に、エンジン・AT・席・ミラーが変わります。内装や幌は「1997-2002」か「2003-2006」かで探し分けます。
• 日本仕様は右ハンドルです。ステアリングボックス・トラックバー・その保護板は、左ハンドル用が付かないことがあります。
• 後ろの車軸（Dana 35 か Dana 44 か）とグレードで、ブレーキやアクスルの部品が変わります。品番の調べ方は車パーツのページにまとめています。

英語では何と検索する？

基本は Jeep Wrangler TJ に、年式の範囲と部品の名前を足して探します。

関税はかかる？ 送れない物と重い部品

• 幌・ドア・フレームの部品など車の部分品（87.08項）は関税が無税です（品目の分類は税関が決めます）。個人で使う物は海外の小売価格の0.6倍が課税価格になります。
• オイルが付いた中古のエンジンの部品などは、送れないか扱いが変わることがあります。詳しくは送れない物のページを見てください。
• ハードトップやハーフドア、幌のような大きく重い物は、梱包で25kgを超えるか、箱の3辺の合計が160cmを超えると別料金の便になります。

どこで買う？ 買い方ごとの向き不向き

日本仕様の右ハンドル用の純正の中古なら国内、幌や補修キットの新品なら eBay か代行サービスが向きます。

買い方ごとの総額・手間・保証の違いは、買い方の選び方で比べています。

よくある質問

日本語の検索候補（2026年9月29日）から選びました。候補には「中古」「故障」「壊れやすい」「tj40s」「幌」「mt」「ホイール」などが出ます。

TJラングラーは壊れやすいのですか？

壊れやすさを台数で比べた資料は見つけていません。米国の苦情では、2005〜2006年の給油の吹き返しと、2000〜2002年のフレームの錆が目立ちます。海外の持ち主は、4.0L は手入れ次第で長持ちするとし、弱点に OPDA を挙げます（報告）。

TJ40S とは何ですか？

日本仕様の TJ の型式です。登録の年代で頭が E-・GF-・GH- と変わります。VIN とは別の番号なので、北米のモデル年式は VIN の10桁目で確かめます。

TJ に MT はありますか？

あります。北米では5速MTが2004年モデルまで、2005年モデルから6速MTです。日本でも2006年モデルのスポーツに6速MTが加わりました。

ルビコンは日本で買えたのですか？

正規では買えませんでした。TJ の Rubicon は正規輸入されず、日本にあるのは並行輸入の少数だと国内の記事は書いています（通説）。

TJ の「アンリミテッド」は4ドアですか？

いいえ。TJ の Unlimited は、ホイールベースを10インチ延ばした版で、VIN のデコーダーの表示も2ドアでした（通説）。4ドアの Unlimited は次の JK からです。違いは親ページのTJとJKの違いにあります。

最後の年式（2006年モデル）から20年たった2026年にも、2006年の Rubicon の6速・2.1万マイルの車が、米国のオークションで39,000ドルで落札されています（2026年8月25日〜9月27日の終了分）。