ラングラーJLの前期・後期は2024年モデルで分かれる2019年と2024年の2台で読むグリル・画面・VIN

この記事でわかること

• 前期・後期の境目は、2024年モデルの改良です。 グリル・画面（12.3インチ）・カーテンエアバッグが変わりましたが、新しいグリルは2023年の限定車が先に使っているので、年式はVINの10桁目（2024年は R）で確かめます（メーカーは「前期・後期」と呼んでいません）。→2019年の1台と2024年の1台、どこが違う？
• 米国のリコールは47件です。車名「Wrangler」だけで引くと、4xe の3件が抜けます。 2018〜2026年モデルの数です（2018年モデルには JK の分も含む）。苦情5,649件の自前の集計ではステアリングがいちばん多く、「death wobble」と書いた苦情は622件でした。→米国のリコールは何件？
• 純正ホイール4本組は、国内の中古の落札なら中央値44,000円です。 米国から新品を取り寄せる総額の試算（186,590〜190,405円）の4分の1以下ですが、中古と新品の比べです。→今、手に入る純正部品はいくら？

この記事は、ラングラーJLの年式と部品を確かめるための手引きです。本物（純正品）かどうかや、車・部品の状態の判定はしません。

部品とグレードを決めて、海外の出品を探す

• JLの純正ホイール4本組

  JK・JTと共通と書く出品が多い。自分の車に合うか（フィットメント）を確かめる

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler JL OEM wheels

  セカイモンで『JLの純正ホイール4本組』の出品を見る

• JLのハードトップとフリーダムパネル

  本体から、ラッチの金具・収納袋だけの出品まで混じる

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler JL hardtop Freedom Panel

  セカイモンで『JLのハードトップとフリーダムパネル』の出品を見る

• 新車外し（take off）の純正ホイール

  新車に付いていたのを外して売る、純正ホイールの出品の呼び名

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler JL take off wheels

  セカイモンで『新車外し（take off）の純正ホイール』の出品を見る

• 4xe（2021年モデルから）の専用部品

  プラグインハイブリッド。専用のフロアマットなどを探す手がかりになる

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler 4xe 2021

  セカイモンで『4xe（2021年モデルから）の専用部品』の出品を見る

• 392（V8、2021年モデルから）の専用部品

  専用のエンブレム・バッジなど

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler 392 2021

  セカイモンで『392（V8、2021年モデルから）の専用部品』の出品を見る

輸入した総額を計算

国内なら専門店・中古部品店やヤフオク・メルカリでも探せます（比べ方は買い方の選び方）。

序 2019年モデルの1台から、何が分かる？

この1台を読む手順で、あなたの手元や出品のJLが前期か後期か、何年モデルかを、グリル・画面・VINの10桁目で確かめられます。題の下の写真は、2026年7月10日に米バーモント州ホワイトリバージャンクションで撮られた、2019年モデルのラングラー アンリミテッド（4ドア）の Sport です。年式とグレードは、撮影者が Wikimedia Commons に載せた説明とファイル名にあります。グリルは改良前の形です。この年式の北米のエンジンは、2.0Lターボと3.6Lの2つでした（ディーゼルは2020年モデル、V8の392と4xe は2021年モデルから）。この顔と運転席は、2024年モデルの改良で変わります。何がいつ変わったかは第1章と第2章、資料と記事の食い違いは第3章、持ち主の困りごととリコールは第4章、部品の値段は第5章で書きます。

ラングラーJLはどんな車？ 4代目・2018年モデルからの履歴書

ラングラーJLは4代目のラングラーで、北米では2018年モデルから、日本では2018年秋から売られています。表の要点は、4ドアの名前が「アンリミテッド」、北米のエンジンが5種類、日本仕様が右ハンドルで814万円から（2026年6月現在）の3つです。写真の1台は、4ドアの「アンリミテッド」です。

表の「確度」は3段階です。「確定」はメーカーや公的機関の資料にあること、「通説」は独立した資料が2件以上一致すること、「報告」は1件だけの話です。

YJ・TJ・JKとの違いは、親ページのラングラーの早見表にあります。

第1章 いつ生まれ、どう変わった？ 2017年の発表から2027年モデルまで

JLは2017年11月29日に発表され、北米では2018年モデルから売られています。大きな変わり目は、ディーゼルが加わった2020年モデル、V8の392と4xeが加わった2021年モデル、改良の2024年モデルの3つです。写真の2019年モデルは、エンジンが2つだった最初の2年の1台です。

米国の役所の写真にも、2ドアのラングラーが残っています。米国土地管理局（BLM）は2025年2月26日、カリフォルニア州のジョンソンバレーのオフロード車用エリアで、ドアに局のマークを付けた白い2ドアのラングラーを、砂漠の景色といっしょに撮っています。JL の Rubicon というのは、写真の説明ではなく Commons の分類です。

表は北米のモデル年式の順で、中身はメーカーの報道資料によります。

では、写真の2019年モデルと、改良後の2024年モデルは、車のどこを見れば見分けられるのでしょうか。第2章で、2台の写真とVINで確かめます。

第2章 2019年の1台と2024年の1台、どこが違う？ グリル・画面・VINの10桁目

前期・後期はグリル・画面・エアバッグで、年式はVINの10桁目で分かります。ここに書くのは、年式と仕様を絞るための材料です。車や部品の状態、純正品かどうかを決める材料ではありません。

写真の2019年モデルから、何が読める？

撮影者の説明とファイル名にある事実を、この章の道具で読むと次のようになります。

あなたの手元や出品の車も、同じ順で読めます。VINの10桁目で年式、グリルと画面で前期か後期か、7桁目でボディとハンドル、8桁目でエンジンです。下の節で、1つずつ読み方を書きます。

前期（2018〜2023年モデル）と後期（2024年モデルから）はどこが違う？

違いは、2024年モデルの改良で変わったグリル・画面・エアバッグなどの5つです。表の5項目のうち、グリルだけは2023年の限定車にも使われたので、それだけでは決めきれません。メーカーは「前期・後期」という言葉を使っていません。

写真の2024年モデルの1台は、2023年7月14日に、アリゾナ州ギルバートの販売店の駐車場で撮られています（撮影者の説明と撮影日時）。メーカーが2024年モデルを発表したのは2023年4月5日です。この1台のように、北米のモデル年式の車は、暦の上では前の年のうちに店に並ぶことがあります。登録の年と年式がずれることがあるのはこのためで、年式はVINで確かめます（推論）。

画面の違いは、運転席の写真で比べられます。2023年モデル（High Altitude）は中央に小さな四角い画面、2024年モデルは横長の大きな画面です。2023年モデルの写真も、撮影は2022年10月6日でした。

日本仕様で後期の形がいつ入ったかは、今回の資料では確かめられませんでした（要確認）。日本で登録した年と北米のモデル年式は一致しないことがあるので、年式はVINで確かめてください。

VINのどの桁で、年式・ボディ・エンジンが分かる？

年式は10桁目、世代は5〜6桁目で分かります。ボディとハンドルは7桁目、エンジンは8桁目です（2018年のコード表）。10桁目は米国の規則の表の文字で、JLは J（2018年）から V（2027年）まで1年に1文字です。

5〜8桁目の文字は、FCAの2018年モデルのコード表で次のように決まっています。

8桁目の J・M は、2018年のFCAのコード表のエンジンの欄（ほかの車種も含む一覧）にある符号です。JLで使われていることと 6 の意味は、NHTSAの苦情データに載ったJLのVINの前半を、NHTSAのVINデコーダーに入れて確かめました。2019年モデル以降のFCAのコード表の原典は、まだ確かめていません。

読み取りの例（自前の観測）: 「1C4JJXP67MW」で始まるVINは、デコーダーで「2021 Wrangler Unlimited Sahara 4XE」と表示されました。5〜6桁目が JX、8桁目が 6（4xe）、10桁目が M（2021年）です。7桁目の「P」は2018年のコード表に無い文字で、7桁目の割り当ては年式で変わっているとみられます（推論）。

日本仕様の型式はどう読む？

末尾の S が2ドア、L が4ドアです。型式の一覧は親ページの型式の見方にあります。今回の調査で、2ドアの2.0Lターボの型式「7BA-JL20S」が日本で届け出られていることが分かりました（限定車 Rubicon Final Edition の諸元）。この型式が限定車以外の2ドアにも使われているかは確かめていません（要確認）。

392・4xe・限定車、日本仕様と北米仕様はどう違う？

違いは、北米で5種類あるパワートレインと限定車、日本仕様の右ハンドルと装備に出ます。

エンジンは何種類ある？

北米のJLのパワートレインは5種類で、2026年モデルの資料の一覧では3種類です。ディーゼルは2023年モデルで終わり、4xe も一覧に無く、2.0Lターボ・3.6L・6.4L V8が残っています。

4xe（プラグインハイブリッド）は今も売られている？

北米の2026年モデルの資料には、4xe がありません。日本での扱いは確かめていません。

• 4xe は2020年9月3日に発表され、北米では2021年モデルから売られました。2025年4月23日の発表によると、トレドの工場で250,000台目（2025年モデルの Willys）が作られました。
• 2026年モデルの「What's New」の一覧には 4xe がありません。NHTSAの2026年モデルの車名の区分も、内燃機関の車だけでした。北米で2026年モデルの 4xe は売られていない、と読めます（推論）。
• 米国の自動車誌 Car and Driver は、Stellantis が2026年モデルで従来型のプラグインハイブリッドをやめると報じました（英語版 Wikipedia の脚注で題を確認。本文は未読のため報告）。
• 日本仕様の 4xe の型式は「3LA-JL20L」です。日本での2026年以降の扱いは確かめていません（要確認）。

どんな特別仕様車・限定車がある？

資料で確かめられたのは、北米の4つと日本の3つです。

「JL-2A」は2027年モデルの限定車の名前で、新しい世代の名前ではありません。日本の「Rubicon Final Edition」が何の最後なのか（2ドアの販売を終えるのか）は、ページに説明がありません（要確認）。

日本のディーラー車と北米の並行輸入車はどこが違う？

ハンドルの左右のほか、灯火・画面・装備が違います。日本の輸入車販売店が、JLの4ドアの日本のディーラー車（アンリミテッド Sport）と、同じ位置づけの北米の並行輸入車（Sport S）を並べて比べた記事（2019年）で、表の7項目が挙がっています（資料1件のみ・報告）。

右ハンドルのJLは、米国で作った左ハンドル車を外部の業者が右ハンドルに改造していたため納期が長く、2021年にインドで右ハンドル車の組み立てが始まった、という話が海外のフォーラムで共有されました（報告）。日本に入った右ハンドル車の出どころは確かめていません。

ここまでは、メーカーと公的機関の資料で確かめられることです。ところが、メーカーの発表どうしや、記事と発表のあいだで、話が食い違うことがあります。いちばん大きいのは、V8の「最後」です。

第3章 「最後のV8」は本当に最後だった？ 発表と記事の食い違い

最後ではありませんでした。V8の392は、「最後」と発表されたあとも2026年モデルまで続いています。写真の2019年モデルのころには、まだ無かったエンジンです。

• 2024年3月、V8の392は「Final Edition」で終わると発表されました。
• 2024年6月、2025年モデルも続けると発表されました。
• 2026年1月、2026年モデルの「Moab 392」を50州すべてで注文できるようになった、と発表されました。希望小売価格は79,995ドルからで、配送料1,995ドルは別です。

「最後のV8」と書いた記事は、日付によっては古い情報です。日付の新しい資料で確かめてください。

V8のほかにも、古い資料と新しい資料で話が変わる点が4つあります。

• 予定の年や「最後」という言葉は、日付の新しい資料で確かめてください。この記事では、画面の大きさを報道資料の12.3インチで書きます。

資料で分かるのはここまでです。雨漏り、段差の後のハンドルの揺れ、充電できない4xe。書類に出にくいことは、持ち主の報告と、米国の苦情の記録にあります。

第4章 持ち主たちは何につまずいた？ 雨漏り・デスウォブルと、リコール47件

持ち主がよく書く困りごとは、4xe の電池と充電、3.6L のエンジンとバッテリー、雨漏り、デスウォブルです。この記事では、2026年9月29日に私が読んだ、海外の JL 専門のフォーラム（JLwranglerforums.com）の20スレッド、みんカラの整備手帳とQ&A 6件、Xの投稿12件を使いました。フォーラムは保存版（Internet Archive）で読んだものが中心です。投稿者の名前は出さず、要点を自分の言葉でまとめています。

よく出る話題は？

故障の話は、次の表の5つの話題に分けました。

故障のほかには、リコールへの反応、定番の改造、右ハンドルの話が出ます。

4xe の電池・充電・ソフトの更新で何が起きた？

充電できなくなって長く入庫した例と、ソフトの更新のあと動かなくなった例があります。

• 4xe が充電できなくなり（警告のコード P0BBD-00）、電池の部品待ちで販売店に50〜76日預けた、という報告が複数あります（報告）。
• 2025年10月、2024年モデルの 4xe の持ち主が、配信されたソフトの更新のあと車が動かなくなったと X に書きました。同じ月、2023〜2025年モデルの 4xe で、無線で配信した更新のソフトの誤りにより動力が失われるおそれのリコール（NHTSA 25V710000、10月17日受付）が出ました。フォーラムでは米国とカナダで2万5千台超が対象と共有されています（台数は報告）。
• 日本の 4xe の持ち主は、4xe には3.6Lのような補助バッテリーが無く、12Vのバッテリーの充電器のマイナスは端子ではなく車体のアースにつなぐ、と書いています（報告）。

3.6Lのエンジン、雨漏り、補助バッテリーはどんな報告がある？

3.6Lはエンジン交換になった報告があり、雨漏りは販売店でも再現できなかった例があります。

• 3.6Lは、2018〜2019年モデルの持ち主のスレッドで、ヘッドガスケットが抜けたとみられてエンジン交換になった報告があり、そのフォーラムで知らされただけで、4週間に6基の3.6Lが壊れたと数えた投稿もあります（報告）。オイル漏れでは、樹脂のオイルフィルターハウジングとクランクの後ろのシールが話題です（報告。みんカラのQ&Aにもオイル漏れの質問がある）。
• 雨漏りでは、米国の持ち主が販売店で6回以上見てもらっても再現できなかったと書いています。日本の持ち主は、2019年11月に納車した車で約2年後に荷室に水がたまり、リアゲートのパッキンの交換になりました。
• アイドリングストップ付きの3.6Lは、エンジンルームの主バッテリーのほかに補助バッテリーを持ち、補助が弱ると始動できない、メーターが点滅するなどの症状が出る、と海外の持ち主のまとめが説明しています（通説）。日本の持ち主は、補充電器をつなぎっぱなしにしている、販売店でのサブバッテリーの交換は約10万円だった、と書いています。
• 2.0Lターボは、約16万キロ（10万マイル）で故障なしといった「問題なし」の報告が多く、悪い評判と実際の報告に差があります（報告）。

デスウォブルは何で収まった？

ボルトの締め直し、キャスター角の調整、ステアリングダンパーの交換で収まった報告があります。

• 無改造の2019年モデルの Sahara で、寒い日に橋の継ぎ目を越えたとき、約1万2千キロから起きたという報告があります。リフトアップの後に起き、キャスター角を直して収まった報告もあります。日本の持ち主も、ステアリングスタビライザーの付け直しとデスウォブルの記録を残しています。（通説）
• 新車でボールジョイントのナットやトラックバーのボルトが規定の力で締まっておらず、締め直して収まったという報告があります。持ち主の間では、まずボルトを締め直し、次にタイヤの空気圧とバランスを見る、という順の助言が定番です（報告）。
• 2019年のステアリングダンパーのリコールで部品を替えて収まった人がいる一方、ダンパーは揺れを抑えるだけで根本の直しではない、という意見もくり返し出ます（通説）。

リコールに、持ち主はどう反応した？

直し方が決まるまでの待ちと、部品待ちへの不満が共通して書かれています。

• 2018〜2020年モデルの6速MTで、クラッチの圧着板が過熱して割れるおそれのリコール（20V-124）が出たとき、2020年3月の時点では直し方が決まっておらず、不安と待ちの声が多く書き込まれました（報告）。
• 2020年モデルの一部で、前の車軸の左の下側コントロールアームの取り付け部の溶接がずれているおそれのリコールが共有されました。前年にはフレームの溶接の不良も話題になり、「またか」という反応もあります（報告）。
• 2024年9月、4xe の電池の火災のおそれで、直るまで充電を控え、建物から離して駐車するよう案内するリコール（NHTSA 24V720000、9月27日受付）が出ました。フォーラムで共有され、米国の消防機関も X で告知しています。持ち主の反応は、ガソリン車でよかったという声と、心配しすぎだという声などに分かれました（報告）。
• オーストラリアでは、2018〜2019年モデルのJLで、変速機の配線と排気の触媒のすき間が足りず火災のおそれがあるとして、544台のリコール（V78）が出た、と現地の持ち主が共有しました（報告）。

Xでは何が話題？（12件）

2020年12月〜2026年8月の投稿12件の内訳は、リコール・安全の話題が4件、個人の不具合の体験が1件、店・媒体・公式・フォーラムのアカウントの発信が7件でした。個人の体験は少なく、日本語の個人の故障の報告は見つかりませんでした。

海外と日本で、話題はどう違う？

海外は故障とリコール、日本は整備の話が中心です。

• 海外のフォーラムでは、デスウォブル、リコール、エンジン、長い部品待ちが大きな話題です。
• 日本の持ち主の記録は、バッテリーの管理や充電のつなぎ方、雨漏りの修理、社外フェンダーでウインカーを LED にしたときの球切れ警告（ハイフラ）の消し方など、整備の話が中心です。みんカラのQ&Aでは、2024年9月〜2026年7月の10件に、エアコンのコンプレッサーの部品待ちや、純正ナビの不具合の質問が並びます。
• 日本とのつながりでは、右ハンドル国の持ち主が「左ハンドル用の社外品（リフトキット、ステアリングダンパーの移設、シュノーケルなど）が付かない物がある」「部品が高い」と書いています。国内の部品店が JL 用の部品を作って告知している例もあります。

米国のリコールは何件？ 主なものは？

重複を除いて47件です。NHTSA のリコールの窓口で、車名「Wrangler」と「Wrangler 4xe」を年式ごとに引くと、2021〜2023年モデルが各16件でいちばん多くなりました（2026年9月29日）。

重複を除くと47件です（「Wrangler」で44件、「Wrangler 4xe」の区分だけに載るものが3件: 24V720000・25V710000・25V766000）。「Wrangler」だけで引くと 4xe のリコールの一部が抜けるので注意してください。2018年モデルには JK のリコール（2011〜2018年モデルの右ハンドルの JK のシートベルト、19V680000）と、キャンプ用のルーフテントの業者のリコール（19V320000）も含みます。

写真の1台と同じ2019年モデルは、どちらの数え方でも9件です。

複数の年式にまたがる主なリコールは、6速MTのクラッチ、4xe の電池とソフト、ディーゼルの燃料ポンプ、計器盤のショート、後退カメラの配線です。番号と内容は、NHTSA の記録を運営者が要約したものです。

自分の車が対象かは、VINを NHTSA のリコール検索か、日本仕様なら販売店と国土交通省の検索で確かめてください。

4xe の電池のリコール（2025年11月）は、何台が対象？

FCA US は2025年11月4日、2020〜2025年モデルの Wrangler 4xe と2022〜2026年モデルの Grand Cherokee 4xe の、米国で推計320,065台（2車種の合計）を、電池の火災のおそれでリコールすると発表しました。前年9月の同じ種類のリコール（24V720000）に続くものです。

• 社内の調査で19件の火災が見つかりました。改修までは充電を控え、建物や他の車から離して駐車するよう求めています。
• 米国のほか、カナダ約20,753台、メキシコ約2,653台、北米以外の一部の市場約32,238台も対象です。NHTSA の受付は2025年10月30日です。
• 対象に「2020年モデル」が含まれますが、北米での 4xe の発売は2021年モデルです。2024年9月のリコール（24V720000）も2020年モデルからとしています。2020年モデルが含まれる理由は、資料に書かれていません（要確認）。

日本ではどんな届出が出ている？（16件）

Stellantis ジャパンのリコール情報サイトには、2018年11月以降のラングラーの届出が16件ありました（新しい順）。

一覧の題名と日付だけで、対象の型式や車台番号の範囲は詳細の画面が開けず確かめていません。2019年2月のエアバッグなど、JK が対象とみられる届出も混じっています（推論）。

米国の苦情5,649件は、どの部位に多い？（自前の集計）

ステアリングが2,197件でいちばん多く、電装1,818件が続きます。NHTSA の苦情のデータから、VINの5〜6桁目が JX のもの（JL）と、2019年モデル以降のラングラーの苦情を数えると、重複を除いて5,649件でした（2018年4月〜2026年9月の届出。2026年9月29日取得）。

• 1件の苦情に複数の部位が付くため、部位の件数の合計は総数より多くなります。
• 本文に「death wobble」と書いた苦情は622件で、2018年モデル（246件）と2021年モデル（152件）に多く出ています。4xe・PHEV・hybrid を含む苦情は741件でした。
• 写真の1台と同じ2019年モデルの苦情は741件でした。
• 苦情は持ち主の申告で、NHTSA は内容を確かめていません。販売台数で割っていないので、この表で年式どうしの故障の起こりやすさは比べられません。

どの年式の何が困りごとかが分かったら、次は部品の値段です。第5章では、国内の落札と、米国から取り寄せたときの総額を並べます。

第5章 今、手に入る純正部品はいくら？ 国内の落札と輸入の総額

純正ホイール4本組なら、国内の中古の落札は中央値44,000円、米国から新品を取り寄せる総額は186,590〜190,405円です（2026年9月29日の観測と試算）。

国内ではいくらで落札されている？（純正部品）

純正ホイール4本組の落札の中央値は44,000円でした。2026年9月29日に、ヤフオク!の落札相場の検索で、過去約180日に終わった出品を数えました。価格は落札価格で、国内の送料は含みません。

• ホイールは、同じ4本組でもタイヤの有無で差が大きく、10万円を超えたのは新車外し・低走行のタイヤ付き、2万円前後はタイヤなしでした。
• フェンダーは、550〜1,639円が片側1枚、29,800〜49,800円が4点（1台分）の組でした。単位を書かずに相場を言うと誤解を生みます。
• テールランプは件数が少なく、中央値は参考程度です。
• ハードトップの5件のうち、本体は4ドア用のガラス付きの1件（100,000円）だけでした。ほかは、ハードトップに付ける布の開閉屋根「サンライダー」（170,000円）、フリーダムパネル左右と収納袋の組（79,800円）、ハードトップを外す工具（6,000円）、収納袋だけ（4,300円）です。本体の中古の出回りは、この期間では少なかったといえます。

米国の出品はいくら？

ホイールの出品24件の中央値は819.50ドルで、新品の4本組が中心でした。同じ日に、eBay の米国の出品を即決価格で数えました。

同じ「JL」の部品でも、年式の範囲（2018-2023 と 2024-2025）、グレード（Rubicon・Sahara）、392 のような版で、出品の題に書かれる品が分かれます。下の6点は、2026年10月1日にセカイモンに出ていた出品から、題に「JL」と、年式の範囲かグレードか版の名前がはっきり書かれた物を並べました。2026年10月1日の出品の価格は、並びの順に179.95ドル・119.99ドル・167.95ドル・250ドル・59.95ドル・29.99ドルです。

今出ている品の例（2026年10月1日）

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写っているのは出品者の品です。本物かどうか・年代・状態は、当サイトでは確かめていません。

新品ホイール4本組を米国から取り寄せると、総額はいくら？

186,590〜190,405円です。849.00ドルの新品ホイール4本組を、代行サービスを通して日本に送る場合の試算です。

• ホイールの重さは出品に書かれておらず、9〜11kgは一般的な目安として置いた値です。120kgを超えるなどの場合は個別見積もりになります。米国の売上税がかかる出品では、その分も増えます（下の計算機で見込めます）。
• 「国内で買えばいいのでは？」と思う方へ。この観測では、総額は国内のほうがずっと低くなりました。 国内の中古の純正4本組の中央値44,000円に対し、米国から新品を取り寄せる試算は4倍を超えます。ただし比べている物が違います（国内は中古の純正、米国は新品の純正相当・社外品）。新品が欲しい、日本で出回らないデザインを探す、という場合に取り寄せる意味が出ます。
• 0.6掛けの特例は2028年4月1日に廃止される予定です。変更は関税・消費税のページにまとめています。

自分の条件での総額は、次の計算機で確かめられます。

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商品

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現地の消費税（米国の売上税など・この商品の合計・USD）

梱包後の重さの目安（kg）

品目の種類時計・カメラ・電子機器・車やバイクの部品・楽器・本など（下のどれにも当たらない物）玩具・模型・釣り具・運動用具・鉄やステンレスなどの工具・刃物・スプーン・フォーク・プラスチック製品・ガラス製品・銅やアルミの製品・家具ゴム製品・紙製品・陶磁器・鉄鋼製品（鉄やステンレスの製品。工具・刃物・スプーンやフォークを除く）衣類（ニット以外の織物。シャツ・ジャケット・ジーンズなど。革製は除く）ニット製の衣類（Tシャツ・セーター・スウェット・ポロシャツ・パンスト・タイツなど）外面が革のハンドバッグ・スーツケース・トランク・書類かばん、革の手袋履物（革靴・本底が革の靴・スキー靴・スニーカー・ブーツなど）その他の革製品（財布・ベルト・革ジャケット・革の時計バンドなど）わからない

選んでいる種類: 時計・カメラ・電子機器・車やバイクの部品・楽器・本など（下のどれにも当たらない物）

重さは、アメリカ・カナダの出品の国際送料の目安に使います（セカイモンの料金表の重さの区分に当てはめます）。

現地の消費税と現地配送保険料は、購入金額（課税対象額のもと）に入ります。アメリカの出品の現地の消費税は、落札するまで額が決まりません。空欄なら、幅の上限に商品価格の10%（セカイモンが入札時に仮に計算する率）を見込みます。かからないとわかっていれば0を入れてください。

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入れると重さからの目安より優先します。イギリス・EUなどの出品は、商品ページで確かめて入れてください。

一般の関税率（%）

革製品・ニット・履物など簡易税率を使わない品目や、課税価格が20万円を超えるときに使います。

到着予定日

税のルールは到着予定日で切り替えます（既定は今日から21日後）。2028年4月1日以降に届く荷物は計算しません。

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支払う総額の目安

商品の価格を入れると、総額の目安が出ます。

0.6掛けの特例は2028年4月1日に廃止されます（法律は成立済み）。それ以降に届く荷物は、このツールでは計算しません。

出典: 財務省「第221回国会における財務省関連法律（成立日・公布日）」、e-Gov法令検索「関税定率法 第4条の6（令和8年法律第5号による改正、2028年4月1日施行の版）」

2028年4月からの変更（関税・消費税のページ）

この金額は目安です。実際の関税・消費税は、通関の後にセカイモンから届く確定のお知らせで決まります。為替・送料・課税価格の扱いがわからない部分は、幅と「要確認」で示しています。燃油サーチャージは含んでいません。

最近の動き（2024〜2026年）：何が発表された？

この2年は、4xe の電池とソフトのリコールが続き、V8の Moab 392 の注文受付や特別仕様車の発表もありました。新しい順に並べます。リコールの番号は米国の NHTSA の番号です。

写真の1台と同じ前期のJLなら、何で探す？

あなたが写真の1台と同じ前期（2018〜2023年モデル）の4ドアの部品を探すなら、検索語に足すのは次の3つです。

1. 年式の範囲: 「2018-2023」。2024年モデルでグリル・画面・Rubicon のリアアクスルが変わったので、外装や内装の部品はここで分かれます。
2. ボディ: 4ドアなら「JLU」とも書かれます。
3. エンジン: VINの8桁目で確かめた物（G は3.6L、N は2.0Lターボ）。

値段の手がかりは、国内の中古の純正ホイール4本組の落札の中央値44,000円と、米国の新品を取り寄せる総額の試算186,590〜190,405円です。ハードトップの本体は、国内の落札が約180日で1件でした。下の箱の「JLの純正ホイール4本組」と「JLのハードトップとフリーダムパネル」は、前期・後期を分けずに探す検索です。出品の題に年式の範囲があるかを見て絞ってください。国内で探すほうが向く場合もあるので、並べて書きます。

国内と海外、どちらで探す？

• JLの純正ホイール4本組

  JK・JTと共通と書く出品が多い

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler JL OEM wheels

  セカイモンで『JLの純正ホイール4本組』の出品を見る

• JLのハードトップとフリーダムパネル

  国内の落札では、本体の出品は約180日で1件だった

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler JL hardtop Freedom Panel

  セカイモンで『JLのハードトップとフリーダムパネル』の出品を見る

• 新車外し（take off）の純正ホイール

  新車に付いていたのを外して売る、純正ホイールの出品の呼び名

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler JL take off wheels

  セカイモンで『新車外し（take off）の純正ホイール』の出品を見る

• 4xe（2021年モデルから）の専用部品

  専用の適合部品を探す手がかりになる

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler 4xe 2021

  セカイモンで『4xe（2021年モデルから）の専用部品』の出品を見る

• 392（V8、2021年モデルから）の専用部品

  専用のエンブレム・バッジなど

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler 392 2021

  セカイモンで『392（V8、2021年モデルから）の専用部品』の出品を見る

輸入した総額を計算

国内で探すのは、中古の純正で足りる人に向きます。純正ホイール4本組の落札の中央値は44,000円ですが、ハードトップの本体の落札は約180日で1件でした。海外で探すのは、新品や日本で出回らないデザインが欲しい人に向きます。新品ホイール4本組の総額の試算は186,590〜190,405円で、国内の中古の4倍を超えます（2026年9月29日の観測。比べ方は買い方の選び方）。

第6章 買う前に何を確かめる？ VIN・年式の範囲・灯火・関税

先に確かめるのは、VINで分かる年式・世代・エンジンと、欲しい部品が2024年モデルの前用か後用かです。

自分の車の、何を先に確かめる？

VINと年式の範囲、日本仕様の品番の3つです。

• VINの10桁目で年式、5〜6桁目で世代（JX）、7桁目でボディとハンドル、8桁目でエンジンを確かめます。
• 2024年モデルでグリル・画面・Rubicon のリアアクスルが変わったので、外装や内装の部品は「2018-2023」か「2024-」かで探し分けます。
• 日本仕様の車の部品は、先に国内の正規販売店に品番を問い合わせると、左右や仕様の取り違えを減らせます。品番の調べ方は車パーツのページにまとめています。

英語では何と検索する？

基本は Jeep Wrangler JL に、年式の範囲とグレードを足して探します。

出品の状態の英語は、どう読む？

新品は New、新車外しは Take Off、中古は Used と書かれます（言葉の直訳で、状態の判断はしません）。

北米仕様の灯火は、車検で問題になる？

米国仕様のJKでは、灯火を指摘された例があります（JLで同じかは確かめていません）。北米仕様のJLも、方向指示器やマーカーの付き方が日本のディーラー車と違います。

• 日本の方向指示器は前後とも橙色で、乗用車などは側面にも付けます。北米仕様のJLは、ドアミラーにウインカーが無い、前のマーカーの大きさが違う、日本のディーラー車にあるリアの赤いマーカーが無いなど、灯火が違います（報告）。
• 米国仕様のラングラー（JK）を車検に持ち込んだ販売店は、ウインカーの点滅時に車幅灯がいっしょに光る点、平らなサイドマーカー、灯火の位置、社外バンパーでの反射器の欠品を指摘されたと書いています。JL で同じかは確かめていません（報告）。
• ライトの色と車検の決まりの一覧は、車パーツのページにまとめています。保安基準に合うかは、検査をする運輸支局などが判断します。

関税はかかる？ 送れない物と重い部品

• ホイール、バンパー、サスペンションなど車の部分品（87.08項）は関税が無税です。個人で使う物は海外の小売価格の0.6倍が課税価格になり、その合計が1万円以下なら関税と消費税は免税です。詳しくは関税・消費税のページにあります。
• オイルが付いた中古のエンジン部品や、電池を含む部品は、送れないか特別な扱いになることがあります。4xe の電池まわりの部品はとくに注意が要ります。詳しくは送れない物のページを見てください。
• ハードトップやホイールのような大きく重い物は、梱包で25.01kgを超えると「サイズ重量超過便」になり、送料がおよそ3万円程度からかかる例があります。

どこで買う？ 買い方ごとの向き不向き

日本仕様の純正の中古なら国内、北米の新品・社外品なら eBay か代行サービスが向きます。

買い方ごとの総額・手間・保証の違いは、買い方の選び方で比べています。

よくある質問

日本語の検索候補（2026年9月29日）から選びました。候補には「中古」「jk 違い」のほか、「エアコンフィルター」「オイル交換 リセット」「バッテリー」「雨漏り対策」など整備の言葉が多く出ます。

JLの前期と後期はどこで分かれますか？

2024年モデルの改良で分かれます（メーカーは前期・後期と呼んでいません）。新しいグリル、12.3インチの画面、カーテンエアバッグの標準化などが加わりました。年式はVINの10桁目（2024年は R）で確かめます。

JLとJKはどう見分けますか？

2018年モデルには両方があります。VINの5〜6桁目が JX なら JL、JW なら JK です。オートマは JL が8速、JK が5速です。違いの一覧は親ページのJKとJLの違いにあります。

4xe は今も新車で買えますか？

北米の2026年モデルの資料のパワートレインの一覧に 4xe はありません。日本での2026年以降の扱いは確かめていません。販売店に問い合わせてください。

V8の392はもう終わったのですか？

終わっていません。2024年3月に「Final Edition」と発表されましたが、2025年モデルも続き、2026年モデルでは Moab 392 として全米で注文を受けています。

JLの雨漏りはよくある話ですか？

海外と日本の両方に報告がありますが、起きる割合を示す資料は見つけていません。場所は運転席の足元、ハードトップのBピラー、リアゲートのパッキンなどです（通説）。

3.6LのJLにはバッテリーが2つあるのですか？

アイドリングストップ付きの3.6Lは2つです。主バッテリーのほかに補助バッテリーを持つ、と海外と日本の持ち主が書いています（通説）。4xe には補助バッテリーが無い、と日本の 4xe の持ち主が書いています（報告）。

写真の2019年モデルのころにはまだ無かったV8の392は、2024年3月に「Final Edition」で終わると発表された後も、2026年1月に「Moab 392」として全米で注文を受け付けています。