ラングラーJKの故障の話題は年式で違う2011年の内装・2012年のエンジンの境目と苦情7,649件

この記事でわかること

• 故障の話題は年式で違い、クロックスプリング（ハンドルのエアバッグの配線）は2008年、ABSのモジュールは2015・2016年モデルに多く出ています。 米国の苦情7,649件の自前の集計で、クロックスプリングは777件といちばん多く、ABSは2024年から届出が急に増えました。部品は、内装なら2011年モデル、エンジンまわりなら2012年モデルを境に探し分けます。→持ち主たちの報告と苦情の数
• エアバッグの警告灯がついても、原因がクロックスプリングとは限りません。 メーカーが米国の当局に出した資料では、返品されたクロックスプリングの59%が「異常なし」でした。米国にも右ハンドルのJK（多くは郵便配達用）があり、右ハンドル車だけのリコールが6件、うちブレーキ配管とハンドルまわりの砂ぼこりの2つは日本でも似た部位の届出があります。2025年3月にも、日本で2016年モデルの1,640台が砂ぼこりのリコールの対象に加わりました。→警告灯とリコール
• 中古のABSユニットとテールランプは、国内の落札のほうが低くなりました。 国内のABSは97,779円・114,191円、米国から取り寄せる総額の試算は161,774〜169,076円です（国内は送料を含まない値。2026年9月29日の観測）。中古のABSモジュールは車に書き込めなかった報告があるので、買う前に整備工場に聞きます。→今、手に入る部品はいくら？

この記事は、ラングラーJKの年式と部品を確かめ、国内と海外のどちらで探すかを決めるための手引きです。本物（純正品）かどうかや、車・部品の状態の判定はしません。

年式と部品を決めて、海外の出品を探す

• 3.8L（2007〜2011年モデル）の純正部品

  エンジンまわりは2011年モデルまでが3.8L

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler JK 3.8L 2007-2011 OEM

  セカイモンで『3.8L（2007〜2011年モデル）の純正部品』の出品を見る

• 3.6L（2012〜2018年モデル）の純正部品

  ペンタスターと5速AT。内装は2011年モデルから同じ系統

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler JK 3.6L 2012-2018 OEM

  セカイモンで『3.6L（2012〜2018年モデル）の純正部品』の出品を見る

• JKのクロックスプリング（社外品・純正）

  社外品が多い。純正と書いた物も品番（5156106AG など）で照らし合わせる

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler JK clockspring 2007-2018

  セカイモンで『JKのクロックスプリング（社外品・純正）』の出品を見る

• 2015年モデル用のTIPM

  年式ごとに品番が違う。検索語の2015を自分の年式に変える。修理サービスの出品もある

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler JK TIPM 2015

  セカイモンで『2015年モデル用のTIPM』の出品を見る

• 2014〜2018年モデル用のABSモジュール

  中古は VIN の書き込みの問題が報告されている

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler JK ABS module 2015

  セカイモンで『2014〜2018年モデル用のABSモジュール』の出品を見る

輸入した総額を計算

国内なら専門店・中古部品店やヤフオク・メルカリでも探せます（比べ方は買い方の選び方）。

序 赤い2011年モデルの1台から、何が分かる？

この1台の年式を読む手順で、あなたの車や欲しい部品が何年モデルの範囲かも、VINの1文字と、内装・エンジンの境目の年で絞れます。題の下の写真は、米国バーモント州で撮られた2011年モデルのラングラー Sport、2ドアのJKです（撮影者の説明による）。2011年モデルは、JKの12年のうち、半分だけ新しい年でした。メーカーの資料では、この年に計器盤やハンドルのスイッチなどの内装が新しくなり、エンジンは翌2012年モデルで替わる前の3.8Lのままです。なぜ2011年と2012年が境目になったかは第1章、VINのどこで年式が分かるかは第2章、警告灯とリコールは第3章、部品がいくらかは第5章で書きます。

ラングラーJKはどんな車？ 2007〜2018年モデルの履歴書

ラングラーJKは3代目のラングラーで、北米では2007〜2018年モデル、4ドアの「アンリミテッド」はこの世代から加わりました。要点は、エンジンが2012年モデルで3.8Lから3.6Lに替わったこと、日本仕様が右ハンドルであること、12年で210万台を超えて作られたことの3つです。この記事の表の「確度」は3段階です。「確定」はメーカーや公的機関の資料にあること、「通説」は独立した資料が2件以上一致すること、「報告」は1件だけの話です。

YJ・TJ・JLとの年式と型式の違いは、親ページのラングラーの早見表で比べられます。

第1章 なぜ2011年と2012年が境目になった？ 2007年モデルから2018年4月の最後の1台まで

2011年モデルで内装を、2012年モデルでエンジンとオートマを替えたからです。メーカーの2012年モデルの資料は「2011年の新しい内装と合わせて、2年でほぼ全部が新しくなった」と書いています。JKは2006年4月11日にニューヨークで4ドアとともに発表され、2018年4月27日に最後の1台がラインを出るまでの12年で、210万台を超えて作られました。

最初の2007年モデルは、どんな車だった？

3.8L のV型6気筒（205馬力・240 lb-ft）に、6速MTか4速ATを組み合わせた車でした。4ドアのアンリミテッドが加わり、4ドアにも2WDがありました。横滑り防止（ESP）は標準です。写真の1台は、2007年4月に米国で撮られた2007年モデルの Wrangler X です（撮影者の説明による）。

4ドアのホイールベースは116インチで、2ドアの95.4インチより20.6インチ長くなりました。写真の1台は、2015年5月にオーストラリアのビクトリア州で撮られた右ハンドルのアンリミテッド Sport です。撮影者の説明では年を「2008」としつつ「JK MY07」とも書いていて、年の書き方が2通りあります。説明に載ったVINの10桁目は「8」で、米国の規則の表では2008年モデルにあたります（推論）。

2011年モデルは、何が新しくなった？

内装です。計器盤・センタースタック・鍵付きのコンソール・ハンドルのスイッチを一新し、ヒーター付き電動ミラー、シートヒーター、オートエアコン、大きい後ろの窓が加わりました。Sahara にはボディ同色のハードトップが付き、ヒルスタートアシストなどが標準になりました。

• 2011年モデルは、半分だけ新しい年です。 内装は後の年式と同じ系統、エンジンと変速機は前の年式と同じ系統です。題の下の写真の1台も、この年式です。
• 部品選びでは、この2011年モデルの扱いと、日本での切り替えの時期（下の節）に気をつけます。

2012年モデルは、何が替わった？

エンジンとオートマです。3.6L のペンタスター（285馬力・260 lb-ft）と5速ATになり、3.8L と比べて出力は40%、トルクは10%増えました。メーカーは、ペンタスターにMTを組み合わせた最初の車としています。Rubicon でも同色のハードトップを選べるようになりました。写真は2015年1月に撮られたアンリミテッド Sport のエンジンルームで、撮影者はペンタスターのエンジンの分類に入れています。

2012年モデル向けの Mopar のアクセサリーの資料では、サイドステップやフロアマット、シートカバーなどに2ドア用と4ドア用の別の品番が載っています。

日本での切り替えは、北米の年式と同じ？

ずれます。日本では内装が2011年2月、エンジンが2012年1月に変わった、と中古車の媒体が書いています（報道・資料1件）。

年表：2007年モデルから最後の1台まで

表は北米のモデル年式の順で、中身はメーカーの報道資料と公的機関の資料によります。

外から見れば同じJKでも、中身は年式で違います。では、手元の車や出品の部品が何年モデルかは、どこを見れば分かるのでしょうか。第2章でVINを読みます。

第2章 VINは何を語る？ 10桁目で年式、5〜7桁目で世代とハンドルを読む

年式はVINの10桁目で分かり、2012年モデルからは5〜6桁目で世代（JW が JK）、7桁目で2ドアか4ドアかと左右のハンドルが分かります。部品を探すときは、内装なら2011年モデルから、エンジンまわりなら2012年モデルから、と部位ごとの年式の範囲で考えます。「前期・後期」はメーカーの言葉ではありません。前期・後期の違いの一覧は、親ページのJKの前期・後期の違いにまとめています。

写真の1台の年式から、何が読める？

撮影者の説明にある「2011年モデルの Sport」を、この章と第1章の道具で読むと次のようになります。写真にVINは写っていないので、VINの行は年式からの推論です。

あなたの車や出品の部品も、同じ順で読めます。VINの10桁目で年式、2012年モデルからは5〜7桁目で世代・ボディ・ハンドル、そして部位ごとの境目の年です。下の節で、1つずつ読み方を書きます。

VINの頭の書式は、年式でどう変わる？

頭の書式は、2007〜2009年、2010〜2011年、2012〜2018年モデルの3通りです。年式は10桁目で読み、米国の規則の表では 7＝2007年、A＝2010年、B＝2011年、C＝2012年、J＝2018年です。米国の苦情データに載った JK の VIN の前半を数えると、次のとおりでした（自前の観測）。

2012年モデルからは5〜8桁目で世代・ボディ・エンジンが分かり、デコーダーの表示には1つ注意があります。

• 2012年モデルからは、5〜6桁目の JW が JK、JX が JL です。8桁目の G は3.6L V型6気筒です。
• 7桁目は、メーカーのコード表では A〜C が2ドアの左ハンドル、D〜F が4ドアの左ハンドル、G〜J が2ドアの右ハンドル、K〜M が4ドアの右ハンドルです（それぞれ Sport・Sahara・Rubicon の順）。
• 4桁目は、コード表ではブレーキと車両総重量・エアバッグの区分で、ドアの数を表す桁ではありません。米国の左ハンドル車では2ドアと4ドアで文字が分かれましたが、日本仕様の2016年モデルは2ドアも4ドアも H でした。
• NHTSA の VIN デコーダーは、2007年モデルの JK を「TJ」と表示しました。 2008年モデル以降の VIN では「JK」と表示されます。2007年モデルは TJ の年式ではないので、デコーダーの世代の欄だけで判断しないでください（自前の観測）。

日本仕様の車台番号はどう始まる？

2016年モデルの日本仕様は「1C4HJW」で始まりました。国交省の2025年3月のリコールの届出には、2016年モデルの日本仕様の車台番号の範囲が載っています。ABA-JK36L は「1C4HJWKG」〜「1C4HJWLG」、ABA-JK36LR は「1C4HJWMG」、ABA-JK36S は「1C4HJWHG」で始まり、10桁目は G（2016年）でした。7桁目の K・L・M はコード表では4ドアの右ハンドルの Sport・Sahara・Rubicon、H は2ドアの右ハンドルの Sahara の区分です。日本での車名・グレードとの対応は確かめていません。2008年の届出の3.8Lの車は「1J8GE39…」（JK38L）・「1J8FE24…」（JK38S）で、米国の左ハンドル車の「1J4GA39…」「1J4FA24…」とは3桁目（8と4）と5桁目（EとA）が違いました（報告）。

日本仕様の中身は？（2017〜2018年の諸元）

2017〜2018年の日本仕様の3.6Lは、右ハンドル・5速ATでした。2ドアと4ドアで違うのは、燃費・燃料タンク・全長・最小回転半径です。

• 2018年の日本仕様のグレードは、Sahara（2ドア）、Unlimited Sport・Unlimited Altitude・Unlimited Sahara です。ABA-JK36LR だけ最終減速比が3.727（ほかは3.214）です。
• 燃料の表記は資料で違います。 2017年6月29日版の特別限定車「Jeep Wrangler JK」の諸元は、同じ ABA-JK36L の燃料を「無鉛プレミアム」と書いています。2017年3月版と2018年版は「無鉛レギュラー」です。どちらが正しいかは確かめられていません（要確認）。

日本仕様・北米仕様・特別仕様はどう違う？

日本仕様は右ハンドルです。米国にも右ハンドル車が約16,000台あり、多くは郵便配達に使われました。

写真は、撮影者が「ABA-JK36L」と説明した右ハンドルの運転席で、2014年1月に撮られました。ABA-JK36L は3.6Lの4ドアの型式なので、2012年モデル以降の車で、内装は2011年モデルからの系統です（推論）。

日本で最初に売られた JK（2007年）は？

日本では2007年3月16日に発売され、最初の JK は2ドア3つと4ドア2つの5つで、323.4万〜441万円でした（報道・資料1件）。

エンジンは3.8L（199ps・32.1kgm）、10・15モード燃費は7.1km/Lで、全車が右ハンドルでした。後の2017〜2018年の日本仕様の諸元には5速ATしか載っていません。

米国の右ハンドルの JK は、何に使われた？

米国にも右ハンドルの JK が約16,000台あり、多くは郵便配達に使われました。

• 米国市場仕様（販売コード YAA）の右ハンドル（AHF）の JK があります。NHTSA の調査資料は、多くが地方の郵便配達に使われ、使い方が厳しいと書いています。台数は約16,000台で、2007年モデルには作られていません。
• 右ハンドル車は、左ハンドル車と部品の設計が違う所があります（シートベルトの金具では、メーカーが左ハンドル車・2008〜2010年の右ハンドル車・2011〜2018年の右ハンドル車の3種類の設計を示した）。右ハンドル車のクロックスプリングのリコールも、郵便配達の JK の故障の調査から始まりました。
• 日本仕様も右ハンドルですが、米国のリコールの対象は米国市場仕様の車です。日本の車が対象かは、日本の届出で確かめます。

日本の特別仕様車「Jeep Wrangler JK」は何が違う？

2017年の特別限定車「Jeep Wrangler JK」（ABA-JK36L）は、WRANGLER JK のバッジ、フードのデカール、座標入りのスポーツバーカバー、18インチのシルバーのホイール、白のハードトップなどを特別装備にしていました。リサイクル料金は15,130円です。

年式と仕様が読めたら、次は故障の話題です。米国の苦情でいちばん多いのはクロックスプリングですが、警告灯がついたら、そこが壊れているのでしょうか。第3章で、メーカーの資料と照らし合わせます。

第3章 警告灯がついたら、クロックスプリングのせい？ 苦情777件とメーカーの資料

そうとは限りません。FCA が NHTSA に出した資料では、返品されたクロックスプリングの59%が「異常なし」でした。一方で、米国の苦情の自前の集計では、クロックスプリングは777件といちばん多い話題で、海外のフォーラムでも「エアバッグの警告灯がつく」話として出てきます。苦情は持ち主の申告で、NHTSA は中身を確かめていません。

クロックスプリングはなぜ壊れる？（メーカーの提出書類）

FCA が NHTSA に出した資料では、故障の原因は、ほこりが回路のテープのグリスにからんで導体が裂けることでした。

• 取り外せるドアと屋根、ハンドルとコラムカバーのすき間、オフロードでの使い方が故障を増やし、JK の故障率は同じ部品を使うほかの車より高い、としています。
• 極端なほこりの試験では、2011年モデルからの構成は2007〜2010年モデルの構成の2.2倍長く持ちました。内装を変えた2011年モデルが、ここでも境目になります。
• 返品された部品の59%は「異常なし」でした。警告灯の原因がクロックスプリングとは限らない、ということです。

クロックスプリングの交換は、リコールの対象になる？

米国では、2007〜2010年モデルの全車と、右ハンドル車の一部の年式が対象です。

• 2012年の時点では、2007年モデルは延長保証（X41、2011年12月）、右ハンドルの2008〜2012年モデルはリコール（L37）の対象で、左ハンドルの2008年モデルは対象外でした。2012年に立ったスレッドでは、2008年モデルの持ち主が販売店で自費での交換を求められ、別の持ち主は eBay で新品を買って自分で約45分で付け替えたと書いています（報告）。
• のちに2016年のリコール（16V290000）で、2007〜2010年モデルの全 JK が対象になりました。エアバッグの部品なので、自分で付け替える前に、VIN でリコールが済んでいるか確かめてください。

右ハンドル車だけのリコールは、何件？

6件です。米国の郵便配達の車が対象で、クロックスプリングが4件、ブレーキ管とシートベルトの金具が1件ずつです。番号と内容は NHTSA の記録を私が要約したものです。

日本の届出は、米国のリコールとどう対応する？

米国の右ハンドル車のリコールと似た部位の不具合が、日本でも届け出られています。対応づけは、届出の文面を私が照らし合わせたもので、メーカーが同じ不具合と書いているわけではありません。

日本の車が対象かは、国交省のリコール検索か販売店で、車台番号を入れて確かめてください。

米国のリコールは、年式ごとに何件？（2007〜2018年モデル）

JK だけの年式（2007〜2017年モデル）に載るものは28件です。NHTSA のリコールの窓口で、車名「Wrangler」を年式ごとに引くと、重複を除いて40件でした。内訳は、この28件（Mopar の牽引棒と社外のフロアマットの用品の2件を含む）と、2018年モデルだけに載る12件で、12件の多くは JL の分です（2026年9月29日）。

右ハンドル車だけのもの（上の6件）のほかの主なリコールは、助手席エアバッグのインフレータ、クロックスプリング、TIPM、ブレーキ管、パワステの配管の5つです。

• エアバッグのインフレータ（助手席）: 16V352000（2007〜2012年）、18V021000（2009〜2013年）、19V018000（2010〜2016年）。NHTSA の記録では、直るまで運転しないよう求める「park it」の印が付いています。
• クロックスプリング（左右とも）: 16V290000（2007〜2010年、2006年3月2日〜2010年8月13日製造）。
• TIPM: 07V291000（2007年、ソフトの不具合でエンジンが止まるおそれ）。
• ブレーキ管: 10V236000（2007〜2010年、前のインナーフェンダーがブレーキ管に当たる）。
• パワステの配管: 13V234000（2012〜2013年、3.6L・AT）。

書類とリコールで分かるのは、ここまでです。部品が届かない、直しても再発する。書類に残りにくいことは、持ち主たちの報告にあります。

第4章 持ち主たちは何につまずき、何を見つけた？

海外の持ち主がよく書く困りごとは、ABSモジュールの欠品（中古を買っても書き込めなかった例を含む）、クロックスプリング、デスウォブルです。2026年9月29日に、海外の JK のフォーラム（Jeep Wrangler Forum・WAYALIFE・JKOwners）の7スレッド、みんカラの Q&A 一覧、X の投稿2件を読みました。フォーラムは保存版（Internet Archive）で読んだものがあります。投稿者の名前は出さず、要点を自分の言葉でまとめています。

買ってから困った、という報告

どれも1人の持ち主が書いた報告で、ほかの資料では確かめていません。

• 中古のABSモジュールを買っても、直らなかった。 「eBayで中古を探せば」という助言に対し、ある持ち主は「中古は前の車の VIN が書き込まれていて、自分の車に書き直せなかった」と報告しています。壊れたモジュールを直す業者に送る方法もありましたが、2025年9月には「その業者が、直すためのチップを手に入れられなくなった」という書き込みも出ました（どれも報告）。
• 割った留め具が、8か月届かなかった。 2023年のスレッドでは、オイルフィルターハウジングの修理中に割った燃料配管の留め具が8か月入らず、廃番表示になった、と2016年の JK の持ち主が書いています（報告）。
• 修理のあと、TIPM の入荷待ちになった。 2011年のスレッドでは、エンジンの修理のあとセルが回らず、TIPM の交換が要ると言われて部品が入荷待ちになった、と書かれています（報告）。

米国の苦情7,649件は、どの話題・年式に多い？（自前の集計）

話題ではクロックスプリングが777件、年式では2008年モデルが1,255件で最も多くなりました。NHTSA の苦情のデータから、2007〜2017年モデルの Wrangler（Wrangler Unlimited を含む）と、2018年モデルのうち VIN の5〜6桁目が JW のものを数えると、重複を除いて7,649件でした（2006年12月〜2026年9月の届出。2026年9月29日取得）。

本文の言葉で数えた話題の多い年式は、クロックスプリング・デスウォブル・TIPM が2007〜2009年、オイルフィルターハウジングと ABS が2014〜2016年です。

• 部位の分類では、エアバッグが1,466件でいちばん多く、電装1,164件、動力伝達1,157件、ステアリング1,127件、エンジン1,123件と続きます。
• death wobble の苦情は、3.8Lの時代（2007〜2011年モデル）に多く、2012年モデル以降は年に数件〜十数件でした。
• 苦情は持ち主の申告で、NHTSA は中身を確かめていません。販売台数で割っていないので、この表で年式どうしの故障の起こりやすさは比べられません。

海外のフォーラムでよく出る話題は？

ABSモジュールの欠品、部品の入荷待ち、TIPM、クロックスプリング、デスウォブルの5つです。

日本の持ち主の質問（みんカラ10件以上、2013年〜2024年）は、雨漏り、エンスト、セルが回らない、警告灯、キーレスの反応です（報告）。

ABSモジュールの欠品（2024年〜）で何が起きている？

新品が入らず、中古を買っても車に書き込めなかった報告があります（上の「買ってから困った、という報告」）。

• 2024年7月に立ったスレッドでは、ABSの警告でリンプモード（速度を抑えた走り）になり、部品が全国的に入荷待ちという書き込みが続きました。2026年1月までに130件の書き込みがあります。
• 2024年8月、メーカーの窓口に電話した持ち主が「もう作っていない」「販売店の在庫か、解体車の中古を探して」と言われた、と書いています（報告）。
• 2026年には、2011〜2018年の JK の ABS モジュールの故障について、Stellantis への請願がフォーラムで呼びかけられています。品番は 68259556（2014〜2018年、改訂は AA〜AE）とされています（報告）。

デスウォブルは何で収まった？

部品を替えても再発した例があり、直った・良くなった例の対処は、ボルトの交換、ボールジョイントの交換、スプリングの収め直しなどいろいろです。

• 前輪まわりをほぼ全部替えても再発した持ち主（2022年）には、トラックバーのボルトを太い物に替えて直った例、エンジンマウントの下のフレームのクロスメンバーが割れていた例、ホイールが曲がっていた例が、ほかの持ち主の体験として寄せられました。スレッドを立てた持ち主が直ったかは書かれていません（どれも報告）。
• スペーサーでリフトアップした後に起きた例（2015年）では、スレッドを立てた持ち主が、コイルスプリングを受けゴムに正しく収め直して走りが良くなったと書いています。ほかの持ち主からは、ボールジョイントの交換とアライメントで収まった自分の例や、リフトアップでキャスター角が減ることを疑う書き込みがありました（どれも報告）。

日本の持ち主は何を聞いている？

みんカラのラングラーの Q&A では、JK と分かる質問が2013年〜2024年に10件以上ありました。2014年のアンリミテッドで新車保証で3回直しても雨漏りが続く、購入2か月半でエンスト、走行中に警告灯が全部つきワイパーが動いた、JK36 のセルが回らない、2011年の3.8L の並行輸入車で gascap の表示、などです。海外のフォーラムがリコールや部品の欠品を話題にするのに対し、日本の質問は症状の相談が中心でした。

Xでは何が告知された？（2件）

X（ツイッター）では、公的機関の告知を2件確かめました。持ち主の個人の投稿は、今回の調査では集められませんでした（検索の窓口が止められていたため。追記予定）。

新品が入らない部品があり、中古には書き込みの問題がある。では、今手に入る部品はいくらで、国内と海外のどちらが低いのでしょうか。

第5章 今、手に入る部品はいくら？ 国内の落札と輸入の総額

純正ホイール4本組は国内の落札で中央値28,900円です。中古のABSは国内の落札が97,779円・114,191円、米国から取り寄せる総額の試算が161,774〜169,076円でした（2026年9月29日の観測と試算）。

国内ではいくらで落札されている？（純正部品）

純正ホイール4本組の落札の中央値は28,900円、テールランプ左右は14,300円でした。2026年9月29日に、ヤフオク!の落札相場の検索で、過去約180日に終わった出品を数えました。価格は落札価格で、国内の送料は含みません。

• ホイールは、タイヤ付きかどうか、スタッドレス付きかどうかで差が大きく出ます。
• テールランプの品番の表記は、ヤフオクの出品では 55078146・55078147 でした。

米国の出品はいくら？

中古のABSモジュールは中央値817.50ドル、社外品が中心のクロックスプリングは53.99ドルでした。同じ日に、eBay の米国の出品を即決価格で数えました（セカイモンの検索画面の1ページ目）。

TIPM の品番は年式で違います。 出品のタイトルに書かれた年式と品番の組み合わせは次のとおりでした（自前の観測）。

テールランプは、日本と米国で品番の表記が違いました。 国内の出品は 55078146・55078147、米国の出品は 55077890・55077891 です。日本の方向指示器は橙色と決まっているので、米国仕様の灯火をそのまま付けると車検で問題になることがあります。品番の違いが灯火の色の違いかどうかは、確かめていません（要確認）。

同じ JK の部品でも、海外の出品には、年式で品番が違う純正の中古・Mopar と書いた新品・社外の新品が並びます。下の5点は、2026年10月1日にセカイモンに出ていた出品から、題に JK と年式か品番がはっきり書かれた物を並べました。2026年10月1日の出品の価格は、並びの順に346.50ドル・199.95ドル・198ドル・225.19ドル・119.99ドルです。1つ目の題の品番 04692332AD は、上の表の2011年（3.8L）の TIPM と同じ表記です。社外の LED のテールランプは、日本の車検の灯火の決まりに合うかを、取り付ける前に整備工場で確かめます。

今出ている部品の例（2026年10月1日）

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写っているのは出品者の品です。本物かどうか・年代・状態は、当サイトでは確かめていません。

米国から取り寄せると、総額はいくら？

クロックスプリングの社外品の新品なら12,695円、中古のABSモジュールとポンプなら161,774〜169,076円です。このブログの総額計算機と同じ式で、1ドル150円、米国の売上税0円として試算しました。国際送料は計算機の既定の目安で、重さは私の仮定です。

• 総額には、商品の価格、米国内の送料、セカイモンの手数料（商品価格の16%など）、国際送料、関税と消費税の見込みを含みます。車の部分品（87.08項）は関税が無税で、課税価格の合計が1万円以下なら関税と消費税は免税です。幅の上側は、計算機が関税（簡易税率の5%）と国際送料を課税価格に足した、多めの見込みです。
• 「米国から取り寄せたほうが安いのでは？」と思う方へ。この観測では、ABSユニットとテールランプは国内のほうが低くなりました。 国内は送料を含まない落札価格なので、送料の分だけ差は縮みます。
• クロックスプリングは物によって逆になりました。 国内の出品と同じ品番（5156106AG）の Mopar と書いた物は国内のほうが低く、米国の社外品の新品は国内の出品より低い結果でした。社外品と純正は同じ物ではありません。海外のクロックスプリングの出品では、題の品番と年式を見比べてください。
• ABS のモジュールは、中古を買っても車に書き込めないという報告があります。買う前に、取り付ける整備工場に書き込みができるかを聞いてください（報告）。

自分の条件での総額は、次の計算機で確かめられます。

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商品の価格と送料などを入れて、支払う総額の目安を計算します。

出品エリアと通貨

出品エリアアメリカ・カナダイギリスEU（ドイツ・オーストリア・フランス・オランダ・イタリア）その他

価格の通貨米ドル（USD）英ポンド（GBP）ユーロ（EUR）円（セカイモンに表示された価格）

為替レート（1USDあたりの円）（任意）

空欄なら目安の157.6円で計算し、±3%の幅をつけます。

商品

商品1

価格（1点あたり・USD）

数量

現地国内送料（この商品の合計・USD）

現地配送保険料（この商品の合計・USD・任意）

現地の消費税（米国の売上税など・この商品の合計・USD）

梱包後の重さの目安（kg）

品目の種類時計・カメラ・電子機器・車やバイクの部品・楽器・本など（下のどれにも当たらない物）玩具・模型・釣り具・運動用具・鉄やステンレスなどの工具・刃物・スプーン・フォーク・プラスチック製品・ガラス製品・銅やアルミの製品・家具ゴム製品・紙製品・陶磁器・鉄鋼製品（鉄やステンレスの製品。工具・刃物・スプーンやフォークを除く）衣類（ニット以外の織物。シャツ・ジャケット・ジーンズなど。革製は除く）ニット製の衣類（Tシャツ・セーター・スウェット・ポロシャツ・パンスト・タイツなど）外面が革のハンドバッグ・スーツケース・トランク・書類かばん、革の手袋履物（革靴・本底が革の靴・スキー靴・スニーカー・ブーツなど）その他の革製品（財布・ベルト・革ジャケット・革の時計バンドなど）わからない

選んでいる種類: 時計・カメラ・電子機器・車やバイクの部品・楽器・本など（下のどれにも当たらない物）

重さは、アメリカ・カナダの出品の国際送料の目安に使います（セカイモンの料金表の重さの区分に当てはめます）。

現地の消費税と現地配送保険料は、購入金額（課税対象額のもと）に入ります。アメリカの出品の現地の消費税は、落札するまで額が決まりません。空欄なら、幅の上限に商品価格の10%（セカイモンが入札時に仮に計算する率）を見込みます。かからないとわかっていれば0を入れてください。

商品を追加する

わかれば入れる

国際送料（円・全部の合計）

入れると重さからの目安より優先します。イギリス・EUなどの出品は、商品ページで確かめて入れてください。

一般の関税率（%）

革製品・ニット・履物など簡易税率を使わない品目や、課税価格が20万円を超えるときに使います。

到着予定日

税のルールは到着予定日で切り替えます（既定は今日から21日後）。2028年4月1日以降に届く荷物は計算しません。

入力を最初に戻す

支払う総額の目安

商品の価格を入れると、総額の目安が出ます。

0.6掛けの特例は2028年4月1日に廃止されます（法律は成立済み）。それ以降に届く荷物は、このツールでは計算しません。

出典: 財務省「第221回国会における財務省関連法律（成立日・公布日）」、e-Gov法令検索「関税定率法 第4条の6（令和8年法律第5号による改正、2028年4月1日施行の版）」

2028年4月からの変更（関税・消費税のページ）

この金額は目安です。実際の関税・消費税は、通関の後にセカイモンから届く確定のお知らせで決まります。為替・送料・課税価格の扱いがわからない部分は、幅と「要確認」で示しています。燃油サーチャージは含んでいません。

最近の動き（2017〜2026年）は？

ここ数年の動きの中心は、ABSモジュールの苦情の増加と、日本でも続くハンドルまわりのリコールです。新しい順に並べます。

写真の1台と同じ2011年モデルなら、何で絞って探す？

あなたの車が写真の1台と同じ2011年モデルなら、絞る手がかりは3つです。

1. エンジンまわりは「3.8L」「2007-2011」: 3.8L は2011年モデルまでです。「3.8L」「2007-2011」と書いた海外の出品も見られます。
2. 内装は「2011-2018」: 2011年モデルで一新した内装は、後の年式と同じ系統です。
3. TIPM は品番 04692332AD: 米国の出品の表記では、2011年（3.8L）用はこの品番でした。下の箱の「2014年モデル用のTIPM」の検索語の2014を2011に変え、品番で照らし合わせます（自前の観測）。

クロックスプリングは、メーカーの資料で2011年モデルからの構成と2007〜2010年モデルの構成が分けて書かれています。適合は品番で確かめます。2012年モデル以降の車なら、1の語を「3.6L」「2012-2018」に変えます。国内で探すほうが向く部品もあるので、並べて書きます。

国内と海外、どちらで探す？

• JKのクロックスプリング（社外品・純正）

  同じ品番の純正は国内の出品のほうが低かった。社外品は品番で適合を確かめる

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler JK clock spring angle sensor

  セカイモンで『JKのクロックスプリング（社外品・純正）』の出品を見る

• 2014年モデル用のTIPM

  年式ごとに品番が違う。検索語の2014を自分の年式に変える（2011年モデルなら品番 04692332AD）

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler JK TIPM 2014

  セカイモンで『2014年モデル用のTIPM』の出品を見る

• 中古のABSモジュールとポンプ

  書き込みができるかを、先に整備工場に聞く

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler JK ABS module pump 2015

  セカイモンで『中古のABSモジュールとポンプ』の出品を見る

• JKの純正テールランプ（左右の組）

  米国仕様の灯火は車検で問題になることがある

  

  英語の検索語 Jeep Wrangler JK OEM tail lights pair 2007-2018

  セカイモンで『JKの純正テールランプ（左右の組）』の出品を見る

輸入した総額を計算

国内で探すのは、中古の純正が欲しい人に向きます。中古のABSアクチュエーターの落札は97,779円・114,191円と、米国から取り寄せる総額の試算（161,774〜169,076円）より低い一方、約180日で2件しか出ていません。海外で探すのは、社外品の新品や、年式ごとに品番が違うTIPMを選びたい人に向きます。社外品のクロックスプリングは総額12,695円ですが、Mopar と書いた物は51,251〜53,643円で、国内の落札（24,794〜28,908円）より高くなります（2026年9月29日の観測。比べ方は買い方の選び方）。

第6章 買う前に何を確かめる？ VIN・英語の表記・車検・関税

先に確かめるのは、VINの年式と、欲しい部品が何年モデルからの物か（内装は2011年、エンジンまわりは2012年が境目）です。

自分の車の、何を先に確かめる？

• VINの10桁目で年式を確かめます。2012年モデルからは5〜6桁目が JW で、7桁目で2ドアか4ドアか、左右のハンドルが分かります。
• 部品は、内装なら「2011-2018」、エンジンまわりなら「2007-2011」か「2012-2018」の範囲で探し分けます。
• 日本仕様の車の部品は、先に国内の正規販売店に品番を問い合わせると、左右や仕様の取り違えを減らせます。品番の調べ方は車パーツのページにまとめています。

英語では何と検索する？

基本は Jeep Wrangler JK に、年式の範囲と部品の名前を足して探します。

出品の状態の英語は、どう読む？

新品は New、箱なしなどの新品は New other、中古は Used と書かれます（言葉の直訳で、状態の判断はしません）。

北米仕様の灯火は、車検で何を指摘される？

米国仕様の JK を持ち込んだ販売店の例では、ウインカーといっしょに光る車幅灯やサイドマーカーなど8点を直したと書いています（報告）。

• 日本の方向指示器は前後とも橙色で、乗用車などは側面にも付けます。
• 米国仕様の JK を車検に持ち込んだ販売店は、ウインカーの点滅時に車幅灯がぼんやり光る点、社外のLEDヘッドライトの光軸、ヘッドライトやフォグランプの位置、社外バンパーでの反射器の欠品、米国仕様の平らなサイドマーカーの見え方など、8点を直したと書いています（報告）。
• 日本語の検索候補にも「LEDヘッドライト 車検対応」「マフラー 車検対応」「サイドマーカー交換」が並びます。保安基準に合うかは、検査をする運輸支局などが判断します。

関税はかかる？ 送れない物と重い部品

• 車の部分品（87.08項）は関税が無税です。詳しくは関税・消費税のページにあります。
• オイルが付いた中古のエンジン部品や電池を含む部品は、送れないか特別な扱いになることがあります。詳しくは送れない物のページを見てください。
• セカイモンでは、梱包して25.01kg以上か、箱の3辺の合計が160.01cm以上の物（ハードトップやホイールなど）は「サイズ重量超過便」になります。ヘルプでは送料はおよそ3万円程度で、大きい物はさらに高くなるとしています。

どこで買う？ 買い方ごとの向き不向き

日本仕様の純正の中古なら国内、北米の中古・社外品なら eBay か代行サービスが向きます。

買い方ごとの総額・手間・保証の違いは、買い方の選び方で比べています。

よくある質問

日本語の検索候補（2026年9月29日）から選びました。候補には「jl 違い」「中古」「バッテリー」「オイル交換 リセット」のほか、「車検対応」の部品の言葉が多く出ます。

JKとJLはどう見分けますか？

2018年モデルには両方があります。VINの5〜6桁目が JW なら JK、JX なら JL です。違いの一覧は親ページのJKとJLの違いにあります。

JKの前期と後期はどこで分かれますか？

内装は2011年モデル、エンジン（3.8L→3.6L）とオートマ（4速→5速）は2012年モデルで分かれます（メーカーは前期・後期と呼んでいません）。日本では内装が2011年2月、エンジンが2012年1月に切り替わった、と報じられています（報道）。

JKのエアバッグの警告灯がつきます。リコールですか？

警告灯の原因がクロックスプリングなら、年式とハンドルの位置でリコールの対象かが分かれます。米国では2007〜2010年モデルの全車と、右ハンドル車の一部の年式が対象です。日本では2017年と2025年にステアリングコラムの届出がありました。車台番号で国交省の検索か販売店に確かめてください。

ABSのモジュールは海外で中古を買えば直せますか？

直せない場合があります。中古は前の車の VIN が書き込まれていて、書き直せなかったという報告があります。この調査では、国内の中古の ABS アクチュエーターは米国から取り寄せる総額より低い価格で落札されていました。買う前に、取り付ける整備工場に書き込みができるかを聞いてください。

JKのバッテリーやオイル交換の表示の消し方は？

検索候補に多い言葉ですが、この記事では整備の手順は扱いません。販売店か整備工場に確かめてください。

題の下の赤い1台は、2011年モデルです。メーカーの極端なほこりの試験では、この年式からのクロックスプリングの構成は、2007〜2010年モデルの構成の2.2倍長く持ちました。それでも、返品されたクロックスプリングの59%は「異常なし」でした。エアバッグの警告灯がついても、原因がクロックスプリングとは限りません。