グラディエーターJTとラングラーJLの違いは後ろ半分ディーゼルの年式・日本仕様・リコール18件

この記事でわかること

• グラディエーター（JT）の部品は、前半分がラングラーJLと共通で、荷台から後ろは別物です。 JLの4ドアに5フィートの荷台を付けたピックアップで、北米では2020年モデルからです。リアバンパー・後ろのフェンダー・後ろのサスペンションはJT用です（通説）。→後ろ半分とVINは何を語る？
• 計器盤（メーター）に触れた苦情は109件ありますが、リコールの対象は3.5インチの計器盤だけです。 米国のリコールは2020〜2026年モデルで18件、苦情987件はステアリング（329件）と電装（287件）の分類が多い結果でした（自前の集計）。→持ち主たちは何に困った？
• 重いホイールは、輸入より国内の落札で探すほうが総額を抑えやすい結果でした。 国内の純正ホイール4本組（タイヤ付き）の中央値は120,000円、米国からホイールを1本送る総額は40,932〜66,274円です（2026年9月29日の観測）。→今、手に入る部品はいくら？

この記事は、グラディエーターの年式・仕様を確かめて部品を探すために、私が調べたことをまとめた物です。本物かどうかの判定はしません。

部品を決めて、海外の出品を探す

• JT専用のテールゲートと部品

  本体・ハンドル・内張り・荷台用テーブルまで混ざる

  

  英語の検索語 Jeep Gladiator JT tailgate

  セカイモンで『JT専用のテールゲートと部品』の出品を見る

• JT用の純正リアバンパー（JLとは別物）

  Rubicon は鋼の後ろバンパーが標準

  

  英語の検索語 Jeep Gladiator JT rear bumper OEM

  セカイモンで『JT用の純正リアバンパー（JLとは別物）』の出品を見る

• 5フィート荷台のトノカバー

  2020年モデル以降の5フィートの荷台用

  

  英語の検索語 Jeep Gladiator JT tonneau cover

  セカイモンで『5フィート荷台のトノカバー』の出品を見る

• 3.0Lディーゼル（2021〜2023年モデル）の部品

  VINの8桁目が M の車

  

  英語の検索語 Jeep Gladiator EcoDiesel 3.0

  セカイモンで『3.0Lディーゼル（2021〜2023年モデル）の部品』の出品を見る

• Rubicon の純正ホイール

  JLと併記した出品が多い

  

  英語の検索語 Jeep Gladiator Rubicon wheels

  セカイモンで『Rubicon の純正ホイール』の出品を見る

輸入した総額を計算

国内なら専門店・中古部品店やヤフオク・メルカリでも探せます（比べ方は買い方の選び方）。

序 ラングラーより31インチ長い1台から、何が分かる？

この1台の後ろ半分と VIN を読む手順で、あなたが探す部品がJLの物で済むのか、JT用なのか、どの年式の物なのかを絞れます。題の下の写真の白い1台は、4ドアのキャビンの後ろに荷台が続いています。グラディエーターは2018年11月28日、ロサンゼルスの自動車ショーで発表されました。4ドアのラングラーより、フレームが31インチ、ホイールベースが19.4インチ長く、後ろに5フィートの鋼の荷台を付けた形です。作るのは米国オハイオ州のトレド組立工場の南工場で、2018年4月までひとつ前の世代のJKを作っていた所です。年式ごとの変化は第1章、JLとの見分け方と VIN の読み方は第2章、北米と日本の資料の数字の違いは第3章、今買うといくらかかるかは第5章で書きます。

グラディエーターJTはどんな車？ 寸法・エンジン・日本仕様の履歴書

グラディエーターは、4ドアのラングラーに5フィートの鋼の荷台を付けたピックアップトラックで、世代のコードは JT です。下の表は、名前・時期・寸法・エンジン・日本仕様を、確度付きで並べます。確度は3段階で、「確定」はメーカーや公的機関の資料に書いてあること、「通説」は独立した資料が2件以上一致すること、「報告」は1件だけの報告です。持ち主の声は、フォーラムやXの投稿を自分の言葉でまとめ、元の投稿へリンクしています。中古車や部品の状態の判断、査定はしません。

ラングラーの各世代との並びは、親ページのラングラーの早見表にあります。

第1章 年式ごとに何が変わった？ 2020年の登場から2027年モデルまで

大きな節目は、ディーゼルを足した2021年、グリルと画面を変えた2024年、8速ATだけになった2025年です。登場の年から順に、何が変わったかを見ます。

写真の赤い1台は、登場した年の2020年モデルの Sport S です。Commons のファイル情報では、2025年6月15日に米ペンシルベニア州シャロンで撮った車です。この年のグレードは Sport・Sport S・Overland・Rubicon の4つで、エンジンは3.6L、変速機は6速MTか8速ATでした。2020年2月には砂漠向けの Mojave が加わり、Jeep で初めて「Desert Rated」を名乗りました。

• 2021年、ディーゼルが載ります。 3.0Lディーゼル（EcoDiesel）と8速AT（8HP75）の組み合わせです。燃費の公的データでは、ディーゼルの車名（Gladiator EcoDiesel）は2021〜2023年モデルにだけあり、2024年モデルからは3.6Lだけでした。
• 2024年、顔と画面が変わります。 新しいグリル、12.3インチの Uconnect 5、フロントガラスに組み込んだアンテナ。JLも同じ2024年モデルでグリルと画面が変わりました（JLのページ）。
• 2025年、6速MTが無くなります。 8速ATだけになり、米国の希望小売価格も下がりました。

表は、北米のモデル年式ごとに、メーカーの報道資料と燃費の公的データで確かめた変更です。

• ディーゼルは3年だけです。 2021年の Gladiator EcoDiesel の燃費は市街地22・高速28・複合24マイル毎ガロン、2020年の3.6L（8速AT）は17・22・19でした。
• 4xe（プラグインハイブリッド）は計画だけです。 2024年9月の資料は「2025年中に Gladiator に 4xe を加える」と書いています。2026年9月までの Stellantis の報道資料で Gladiator 4xe の発売の発表は見つけていません。燃費の公的データでも、2026年モデルまでの Gladiator はガソリンとディーゼルだけでした（要確認）。
• ラングラーJLとは改良の年がそろっています。 JTの部品も「2020-2023」か「2024-」かで分かれることが多いと考えられます（推論）。

では、目の前の1台や出品の部品が、JLの物か、どの年式か、ディーゼルの車の物かは、どこを見れば分かるのでしょうか。第2章で、後ろ半分と VIN を読みます。

第2章 後ろ半分とVINは何を語る？ JL・年式・ディーゼルの見分け方

JLとは荷台とテールゲートで見分けられ、年式は VIN の10桁目で分かります。ディーゼルかどうかとグレードは、VIN の8桁目と7桁目がデコーダーでそう表示されます（報告）。

JLとどこが違う？

見分けやすいのは、荷台とテールゲート、荷台の下のスペアタイヤ、19.4インチ長いホイールベースです。上の写真の真横の姿でも、4ドアのキャビンの後ろに荷台が続くのが分かります。

「JLの部品で済むのでは？」と思うかもしれません。JLの物が付くのは、主に前半分です。前バンパー・グリル・ボンネット・前のサスペンションにはJLの物が付き、後ろ（リアバンパー・後ろのフェンダー・後ろのサスペンション）は別物、という話が部品メーカーとフォーラムで一致しています（通説）。ドアの枠とルーフラックは共通とされる一方、JLの4ドアのハードトップ・ソフトトップは付かない、と同じ部品メーカーが答えています。

VINのどの桁で、年式・グレード・エンジンが分かる？

10桁目で年式が分かり、7桁目のグレードと8桁目のエンジンはデコーダーの表示で読めます（報告）。10桁目は、米国の規則の表でモデル年式を表します（2020年は L、2021年は M、2024年は R、2025年は S、2026年は T）。

JTのメーカーのVINのコード表の原典は、まだ確かめていません。代わりに、NHTSAの苦情データに載ったJTのVINの前半11桁（15通り）を、NHTSAのVINデコーダーに入れました（2026年9月29日）。

読み取りの例（自前の観測）: 「1C6JJTBM7ML」で始まるVINは、デコーダーで「2021 Gladiator Rubicon、3.0L Diesel」と表示されました。8桁目の M がディーゼル、10桁目の M が2021年です。デコーダーの出力はメーカーの届けた情報をもとにしていますが、コード表の原典を確かめるまでは「報告」としておきます。

ディーゼルの車は、どこで分かる？

いちばん確かな手がかりは年式と VIN です。北米のディーゼルは2021〜2023年モデルだけで、VIN の8桁目は M と表示されます（8桁目は報告）。

写真の黒い1台は、撮影者の説明によると ecoDiesel のエンジンを積むJTで、テールゲートの左下に「ecoDiesel」のエンブレムが付いています。エンブレムがすべてのディーゼル車に付いているかは確かめていないので、エンブレムだけで決めず、年式と VIN で確かめます。

グレードは何がある？ 日本仕様はルビコンだけ

北米には Sport から Sahara まで多くのグレードがありますが、日本仕様はルビコンだけです（2024年11月現在の諸元）。発表時は Sport・Sport S・Overland・Rubicon の4つで、Mojave・Willys・Sahara などが後から加わりました。

Rubicon の名前は、ラングラーとグラディエーターを合わせた世界の累計販売が2026年4月に100万台に達した、とメーカーが発表しています。

日本仕様はどう見分ける？

日本仕様は、型式の「7BF-JT36」と、右ハンドルのルビコンであることで見分けます。今回確かめた日本の型式は「7BF-JT36」だけでした（ハイフンの後の JT が世代。36 は3.6Lのエンジンと合いますが、メーカーの説明は見ていません）。親ページの型式の見方と同じ読み方です。2024年11月現在の日本の諸元は、グレードがルビコンだけ、ステアリング位置が右、変速機が8速ATでした。

撮影者の説明は「7BF-JT36型ジープ・グラディエータールビコンをフロントから撮影」で、日付は2025年3月10日です。写真の車のタイヤとホイールが純正かどうかは、説明に書かれていません。

日本仕様は、2024年11月の諸元で右ハンドルのルビコンだけです。ところが、その諸元を北米の資料と並べると、同じJTなのに数字が合わない所があります。

第3章 北米で約780kg、日本で250kg？ 同じJTで資料の数字が違う所

北米の資料では積載が最大1,725ポンド（約780kg）ですが、日本の諸元の最大積載量は250kgです。画面の大きさ、エアバッグ、ショックの銘柄、ホイールベースの差の数字も、資料によって違います。

日本仕様の中身は？（2024年11月現在の諸元）

日本仕様は3.6Lガソリン・8速AT・右ハンドルのルビコンで、最大積載量250kgが書かれています。

数字の違いから、何が読める？

• 最大積載量が書かれています。 最大積載量を書くのは貨物の車の書き方で、日本では貨物車として届け出られていると読めます（推論）。検索候補にも「グラディエーター 1ナンバー」「車検 費用」が出ます。車検の周期や高速道路の料金の区分は、車検証と販売店で確かめてください。
• 日本仕様の装備は、北米の2024年モデルの改良と違います。 2024年11月現在の日本の諸元は、画面が8.4インチ、エアバッグは運転席・助手席とサイドだけの記載でした。北米の2024年モデルは12.3インチとカーテンエアバッグが標準です。日本仕様に改良後の装備が入ったかは、確かめられませんでした（要確認）。
• ショックの銘柄の記載が変わっています。 2024年11月の諸元は「Tennecoパフォーマンスショックアブソーバー」でした。日本の持ち主のレビューに「高年式はショックが廉価版になりエンジンカバーも無くなった」という声があり、国内の落札には「JT36 純正 FOX フロントショック」と書いた出品もありました（報告）。
• ホイールベースの差は、日本の記事と米国の資料で少し違います。 日本の記事は「ラングラー・アンリミテッドより480mm」、米国の資料は19.4インチ（約493mm）です。どの車どうしを比べた数字かは、記事からは分かりませんでした。

日本仕様の部品を海外で探すときは、北米の年式の改良がそのまま当てはまるとは限りません。資料で分かるのはここまでです。走らせた後に何が起きたかは、持ち主たちの報告にあります。

第4章 持ち主たちは何に困り、何を評価した？ フォーラム・苦情987件・リコール18件

海外ではデスウォブルと計器盤の故障の話が目立ち、日本の持ち主は全長と駐車を不満に挙げ、荷台と悪路の強さを評価しています。この記事では、私が2026年9月29日に読んだ、海外のフォーラムの4スレッド（JeepGladiatorForum.com の3つは保存版）、みんカラのレビューと整備手帳、Xの投稿7件、NHTSAの苦情987件を使いました。投稿者の名前は出さず、要点を自分の言葉でまとめています。

持ち主は何を話題にしている？

デスウォブルは、どんな車で起きている？

無改造の車でも、リフトアップした車でも、起きたという報告があります。

• 2020年モデル、約1万8千マイル、無改造で、高速道路の70マイル前後で段差を越えると振れが始まり、60マイル以下に落とすまで止まらない、という報告があります。販売店では原因が見つかりませんでした。
• 2022年の Rubicon で、3.5インチのリフトと37インチのタイヤを付けた後、夜が冷え込み始めた秋から、段差や橋の継ぎ目を35〜40マイルで越えると起きるようになった、という報告があります。販売店はステアリングダンパーの交換を勧めましたが部品待ちが2か月続き、純正のタイロッドエンドも数か月先まで欠品と言われた、と書いています。
• NHTSAの苦情で「death wobble」と書いたものは87件で、2021年モデル34件、2020年モデル27件、2022年モデル21件でした。そのうち、ダンパー・スタビライザーに触れたものが19件、「stock」「no modifications」などの語で改造していないと読めるものが10件あまりでした（語で数えた概数）。
• 日本の持ち主の整備手帳（2025年3月）には、37インチのタイヤを履いた車で、一般的なステアリングダンパーの移設キットの位置ではすき間が足りず、ブラケットを加工して付け直した記録があります（報告。デスウォブルの話ではありません）。

計器盤の故障は、リコールの対象になる？

対象は3.5インチの計器盤を付けた車だけです。

• 2024年のリコール（24V-652）は、3.5インチの計器盤を付けた2020〜2024年モデルのグラディエーターと2018〜2024年モデルのJLが対象です。販売店で計器盤を交換し、新しい計器盤に走行距離を書き込む作業に約2日かかる、と通知に書かれています。
• 苦情の本文に「cluster」を含む109件のうち94件は2020年モデルで、届け出の年は2025年が67件と最も多く出ています。「自分のVINはリコールの対象外と言われた」「対象に入っていない」という趣旨が20件ほどありました（語で数えた概数）。リコールの対象が3.5インチに限られることと合わせて読むと、対象の外の計器盤でも故障の申告が続いている可能性があります（推論）。
• 日本仕様の諸元は7インチの表示です。日本の届出の一覧では、2026年3月のメータークラスターの届出の題名は「ラングラーアンリミテッド／ラングラー」で、グラディエーターは載っていませんでした。

米国ではどんなリコールが出た？（18件）

NHTSA のリコールの窓口で、車名「Gladiator」を年式ごとに引いた件数は次のとおりです（2026年9月29日）。リコールの番号は米国の NHTSA の番号です。

重複を除くと18件で、主なものはクラッチ、ディーゼルの燃料ポンプ、計器盤、パワーステアリングの配線です。

日本のリコール等の届出の一覧（2000年〜）で、題名に「グラディエーター」が出るのは外-3933の1件でした。米国の26V363000（パワステの配線）と同じ部位の日本の届出は、2026年8月27日までの一覧には見当たりませんでした。自分の車が対象かは、日本仕様なら販売店と国土交通省の検索で確かめてください。

米国の苦情987件で多いのは？（自前の集計）

分類で多いのは、ステアリング（329件）と電装（287件）です。NHTSA の苦情のデータを、車名「Gladiator」の2020〜2026年モデルで引き、重複を除くと987件でした（2019年6月〜2026年9月の届出。2026年9月29日取得）。

• 届け出の年では、2025年が227件で最も多く、2026年も9月までに145件ありました。2025年の届け出のうち67件は、本文に「cluster」を含む計器盤の苦情でした。
• 「clutch」を含む苦情は56件で、2020〜2022年モデルに集まっています。クラッチのリコールが何度も出た年式と重なります。
• 苦情は持ち主の申告で、NHTSA は内容を確かめていません。販売台数で割っていないので、年式どうしの故障の起こりやすさは比べられません。

日本の持ち主は、何に不満で、何を評価している？

不満は全長と駐車場、評価は荷台と悪路での安心感です。みんカラのクルマレビューは10件で、1ページ目の5件はどれも「ルビコン_RHD_4WD（AT_3.6）(2023年)」でした。

• 不満な点は、全長と駐車場、内外装の割に高い価格、屋根の開け閉めの手間、前の室内灯の暗さでした。
• よい点は、荷台（バイクや道具を運ぶトランポとしての使い方）と悪路での安心感、部品の豊富さでした。

Xでは何が投稿されている？（7件）

見つけた投稿は、Jeep の公式アカウントの6件と、国内の部品店の1件でした。個人の持ち主の投稿は、今回の方法（検索エンジンと保存版の投稿の番号）では集められませんでした。

どこがJT専用で、どの年式に何が出ているかが分かったら、次は値段です。第5章では、国内の落札と、米国から取り寄せたときの総額を並べます。

第5章 今、手に入る部品はいくら？ 国内の落札と輸入の総額

重いホイールは、国内の落札（4本組の中央値120,000円）のほうが、米国から送るより総額を抑えやすい結果でした（2026年9月29日の観測）。

国内の落札ではいくら？（純正部品）

純正17インチホイールの4本組（タイヤ付き）は、中央値120,000円（3件）です。2026年9月29日に、ヤフオク!の落札相場の検索「ジープ グラディエーター 純正」で、過去約180日に終わった出品48件を見ました。価格は落札価格で、国内の送料は含みません。

• 148,000円の1件は、2023年製の新しい冬用タイヤ付きでした。タイヤの有無と種類で差が大きく出ます。
• JT専用の部品も少しずつ出ていました。純正のフェンダー前後左右4点が33,200円、オーバーフェンダーと泥よけの組が44,000円、純正のFOXの前のショック左右が21,989円、純正マフラーが34,800円、LEDのウインカーが片側8,800円などです（各1件）。
• 「日本仕様 日本光軸」と題に書いたJL・JT用の社外ヘッドライトも出ていました。灯火は日本仕様かどうかで選び方が変わります。

米国の出品はいくら？

トノカバーは中央値159ドル、Rubicon の純正ホイールは1本139〜235ドルです。同じ日に、eBay の米国の出品を即決価格で数えました。

同じ「Gladiator」の題でも、部品の場所で年式の幅と形が違います。後ろバンパーは、出品者が「Park Assist」とする銀色の物と「Rubicon」「METAL」とする金属の物で見た目が違い、ディーゼル用の排気の出品は、題の年式を「2021-2023」としています。下の6点は、2026年10月1日にセカイモンに出ていた出品から、題に「Gladiator」がはっきり書かれた物を並べました。2026年10月1日の出品の価格は、並びの順に164ドル・200ドル・176ドル・343.95ドル・414.92ドル・1,345.5ドルです。

今出ている品の例：後ろ半分・ディーゼル・ホイール（2026年10月1日）

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写っているのは出品者の品です。本物かどうか・年代・状態は、当サイトでは確かめていません。

輸入すると、総額はいくら？

テールゲートのハンドルで33,548〜35,246円、ホイール1本で40,932〜66,274円、テールゲート本体で197,266〜210,397円です。このブログの総額計算機と同じ計算で、1ドル150円、2026年10月15日着、品目は「車やバイクの部品など」、米国の売上税は0として出しました。

• 幅の上側には、簡易税率での関税が入っています。ホイールやバンパーなど車の部分品（87.08項）は関税が無税で、無税の物には簡易税率も使わないため、実際は下側に近いとみられます（推論）。
• 重さと箱の大きさは出品に書かれておらず、置いた値です。セカイモンでは、梱包で25kgを超えるか、箱の3辺の合計が160cmを超えると「サイズ重量超過便」になり、国際送料はおよそ3万円程度からです。ホイールやトノカバーは箱が大きく、超過便になる見込みが高いと考えられます（推論）。
• 「国内で買えばいいのでは？」重い部品は、そのとおりの結果でした。 国内の純正ホイール4本組（タイヤ付き）の中央値は120,000円で、米国からホイールだけを1本ずつ送る試算（40,932〜66,274円）の4本分より低くなります。ただし国内はタイヤ付き、米国はホイールだけの出品が中心で、中古と新品も混ざる比べです。テールゲートのような大物は、国内の出品が少なく、海外から送ると送料が大きくなります。

自分の条件での総額は、次の計算機で確かめられます。

ツール総額計算機

単独のページで開く

商品の価格と送料などを入れて、支払う総額の目安を計算します。

出品エリアと通貨

出品エリアアメリカ・カナダイギリスEU（ドイツ・オーストリア・フランス・オランダ・イタリア）その他

価格の通貨米ドル（USD）英ポンド（GBP）ユーロ（EUR）円（セカイモンに表示された価格）

為替レート（1USDあたりの円）（任意）

空欄なら目安の157.6円で計算し、±3%の幅をつけます。

商品

商品1

価格（1点あたり・USD）

数量

現地国内送料（この商品の合計・USD）

現地配送保険料（この商品の合計・USD・任意）

現地の消費税（米国の売上税など・この商品の合計・USD）

梱包後の重さの目安（kg）

品目の種類時計・カメラ・電子機器・車やバイクの部品・楽器・本など（下のどれにも当たらない物）玩具・模型・釣り具・運動用具・鉄やステンレスなどの工具・刃物・スプーン・フォーク・プラスチック製品・ガラス製品・銅やアルミの製品・家具ゴム製品・紙製品・陶磁器・鉄鋼製品（鉄やステンレスの製品。工具・刃物・スプーンやフォークを除く）衣類（ニット以外の織物。シャツ・ジャケット・ジーンズなど。革製は除く）ニット製の衣類（Tシャツ・セーター・スウェット・ポロシャツ・パンスト・タイツなど）外面が革のハンドバッグ・スーツケース・トランク・書類かばん、革の手袋履物（革靴・本底が革の靴・スキー靴・スニーカー・ブーツなど）その他の革製品（財布・ベルト・革ジャケット・革の時計バンドなど）わからない

選んでいる種類: 時計・カメラ・電子機器・車やバイクの部品・楽器・本など（下のどれにも当たらない物）

重さは、アメリカ・カナダの出品の国際送料の目安に使います（セカイモンの料金表の重さの区分に当てはめます）。

現地の消費税と現地配送保険料は、購入金額（課税対象額のもと）に入ります。アメリカの出品の現地の消費税は、落札するまで額が決まりません。空欄なら、幅の上限に商品価格の10%（セカイモンが入札時に仮に計算する率）を見込みます。かからないとわかっていれば0を入れてください。

商品を追加する

わかれば入れる

国際送料（円・全部の合計）

入れると重さからの目安より優先します。イギリス・EUなどの出品は、商品ページで確かめて入れてください。

一般の関税率（%）

革製品・ニット・履物など簡易税率を使わない品目や、課税価格が20万円を超えるときに使います。

到着予定日

税のルールは到着予定日で切り替えます（既定は今日から21日後）。2028年4月1日以降に届く荷物は計算しません。

入力を最初に戻す

支払う総額の目安

商品の価格を入れると、総額の目安が出ます。

0.6掛けの特例は2028年4月1日に廃止されます（法律は成立済み）。それ以降に届く荷物は、このツールでは計算しません。

出典: 財務省「第221回国会における財務省関連法律（成立日・公布日）」、e-Gov法令検索「関税定率法 第4条の6（令和8年法律第5号による改正、2028年4月1日施行の版）」

2028年4月からの変更（関税・消費税のページ）

この金額は目安です。実際の関税・消費税は、通関の後にセカイモンから届く確定のお知らせで決まります。為替・送料・課税価格の扱いがわからない部分は、幅と「要確認」で示しています。燃油サーチャージは含んでいません。

最近の動き（2023〜2026年）は？ リコールと日本の製品ページ

2026年はパワーステアリングの配線（火災のおそれ）などのリコールが続き、Jeep Japan の製品ページは9月の保存版で「ページが無い」表示になっていました。表は新しい順です。リコールの番号は米国の NHTSA の番号です。

日本ではいくらだった？ 価格の推移

日本の価格は、770万円（2021年11月）から960万円（2023年6月以降の保存版）に上がりました。

810万円から960万円に変わった日は決められませんでした。価格を読めた保存版は2022年3月（810万円）の次が2023年6月（960万円）で、その間の保存版には価格の表示がありませんでした（要確認）。Jeep Japan の製品ページが無くなった理由（販売の終了かどうか）は、発表を見つけていません（要確認）。

あなたが探すなら、どの年式・どの番号で絞る？

あなたが探す部品が次のどれかなら、年式と番号をここまで絞ってから検索します。

1. 2021〜2023年モデルのディーゼル車の部品なら: VIN の10桁目で年式（2021年は M）、8桁目が M（ディーゼルと表示される。報告）かを先に確かめます。英語は Jeep Gladiator EcoDiesel 3.0 で、同じエンジンの Ram 1500 と併記した出品があります。高圧燃料ポンプのリコール（22V767000・23V263000）が出た年式でもあります。
2. グリルや画面まわりの部品なら: 2024年モデルでグリル・画面・アンテナが変わったので、「2020-2023」か「2024-」かを決めます。日本仕様は2024年11月の諸元でも8.4インチの画面です。
3. 日本仕様（7BF-JT36）のルビコンのホイールなら: 国内の純正4本組（タイヤ付き）の中央値は120,000円、米国から1本送る総額は40,932〜66,274円でした（2026年9月29日の観測）。

荷台から後ろの部品（テールゲート・リアバンパー・トノカバー）はJLとは別物とされるので（通説）、どの場合も「JT」を検索語に入れます。下の箱は、国内と海外のどちらが向くかを並べています。

国内と海外、どちらで探す？

• JT専用のテールゲートと部品

  本体は重く、米国内の送料も高い

  

  英語の検索語 Jeep Gladiator JT tailgate

  セカイモンで『JT専用のテールゲートと部品』の出品を見る

• JT用の純正リアバンパー（JLとは別物）

  センサーの穴の有無を見る

  

  英語の検索語 Jeep Gladiator JT rear bumper OEM

  セカイモンで『JT用の純正リアバンパー（JLとは別物）』の出品を見る

• 5フィート荷台のトノカバー

  布の巻き取り・三つ折り・硬い板

  

  英語の検索語 Jeep Gladiator JT tonneau cover

  セカイモンで『5フィート荷台のトノカバー』の出品を見る

• 3.0Lディーゼル（2021〜2023年モデル）の部品

  フィルターなどの消耗品が中心

  

  英語の検索語 Jeep Gladiator EcoDiesel 3.0

  セカイモンで『3.0Lディーゼル（2021〜2023年モデル）の部品』の出品を見る

• Rubicon の純正ホイール

  箱が大きく、送料は超過便になりやすい

  

  英語の検索語 Jeep Gladiator Rubicon wheels

  セカイモンで『Rubicon の純正ホイール』の出品を見る

輸入した総額を計算

国内で探す：重いホイールや、日本仕様の純正の中古を探す方に向きます。ただしJT専用の部品は件数が少なく、テールゲートのような大物は国内の出品が少なめです。海外で探す：トノカバーなど北米の新品・社外品を英語で選びたい方に向きます。ただし米国からホイールを1本送る総額は40,932〜66,274円で、国内の純正ホイール4本組（タイヤ付き）の中央値は120,000円でした（2026年9月29日の観測。比べ方は買い方の選び方）。

第6章 買う前に何を確かめる？ 年式・英語の検索語・灯火と関税

前半分の部品はJLの物も候補になり、後ろの部品とハードトップ・ソフトトップは JT 用を選びます。外装・内装の部品は「2020-2023」か「2024-」かで探し分けます。

先に車の条件を確かめる

確かめるのは、年式、前と後ろのどちらの部品か、2024年の改良の前か後か、日本仕様の品番の4つです。

• VINの10桁目で年式を確かめます。5〜6桁目の世代（JT）、7桁目のグレード、8桁目のエンジンは、NHTSAのデコーダーの出力で読めます（報告）。
• 前半分の部品はJLの出品も候補になりますが、後ろの部品とハードトップ・ソフトトップはJT用を選びます。
• 2024年モデルでグリル・画面・アンテナが変わったので、外装や内装の部品は「2020-2023」か「2024-」かで探し分けます。日本仕様は2024年11月の諸元でも8.4インチの画面なので、北米の2024年以降の画面まわりの部品とは合わない可能性があります（推論）。
• 日本仕様の車の部品は、先に国内の正規販売店に品番を問い合わせると、左右や仕様の取り違えを減らせます。品番の調べ方は車パーツのページにまとめています。

英語では何と検索する？

「Jeep Gladiator JT」に、年式・部位・グレードの英語を足して探します。

北米仕様の部品を付けるとき、車検と灯火は？

灯火は日本の決まりに合うか、リフトアップは寸法の変わり方を、部品ごとに確かめます。

• 日本の方向指示器は前後とも橙色で、乗用車などは側面にも付けます。日本仕様の諸元には、後ろの霧灯とウインカー付きのドアミラーが標準装備として載っています。北米仕様の灯火の部品に同じ機能があるかは、部品ごとに確かめてください。
• リフトアップや大きいタイヤは、寸法の変わり方によって車検の扱いが変わります。デスウォブルの報告には、リフトアップと大きいタイヤの後に起きた例もあります。保安基準に合うかは、検査をする運輸支局などに確かめてください。
• ライトの色と車検の決まりの一覧は、車パーツのページにまとめています。

関税は？ 送れない物と重い部品

車の部分品の関税は無税で、気をつけたいのは燃料・オイルの付いた部品と、大きく重い物の送料です。

• 車の部分品（87.08項）は関税が無税です。消費税のかかり方は関税・消費税のページにあります。
• オイルや燃料が付いた中古のエンジン部品、ディーゼルの燃料系の部品は、送れないか特別な扱いになることがあります。詳しくは送れない物のページを見てください。
• テールゲートやリアバンパー、ホイールのような大きく重い物は、梱包で25kgを超えるか箱の3辺の合計が160cmを超えると「サイズ重量超過便」になり、国際送料はおよそ3万円程度からかかります。

どこで買う？ 買い方の選択肢

日本仕様の純正と重い物は国内、北米の新品・社外品は eBay で直接か代行で探す、という分かれ方です。

買い方ごとの総額・手間・保証の違いは、買い方の選び方で比べています。

よくある質問

日本語の検索候補（2026年9月29日）から選びました。候補には「サイズ」「全長」「燃費」「中古」「ディーゼル」「キャノピー」「荷台 サイズ」「車検 費用」「1ナンバー」「並行輸入」が出ます。

グラディエーターとラングラーはどこが違いますか？

グラディエーターは4ドアのラングラーの後ろに5フィートの荷台を付けた形で、フレームは31インチ、ホイールベースは19.4インチ長くなっています。前半分の部品はJLと共通の物が多く、荷台から後ろは別物です（通説）。

グラディエーターのサイズはどのくらいですか？

日本仕様（2024年11月現在）は全長5,600mm・全幅1,930mm・全高1,850mm、ホイールベース3,490mm、最小回転半径6.9mです。日本の持ち主は、全長と駐車場を不満に挙げています。

ディーゼルのグラディエーターはありますか？

北米では2021〜2023年モデルに3.0Lディーゼルがありました。日本の正規の諸元は3.6Lガソリンのルビコンだけです。

グラディエーターは1ナンバーですか？

日本の諸元には最大積載量250kgが書かれていて、貨物車として届け出られていると読めます（推論）。車検の周期や費用は、車検証と販売店で確かめてください。

日本ではまだ新車で買えますか？

Jeep Japan の製品ページは、2026年4月の保存版では960万円でしたが、9月22日の保存版では「ページが無い」表示でした。販売の状況は販売店に問い合わせてください。

同じグラディエーターでも、北米の積載は最大1,725ポンド（約780kg）なのに、日本の諸元の最大積載量は250kgです。